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Apparu en 2002, le maxiscooter Burgman 650 tel que nous le connaissons aujourd’hui n’a pratiquement pas évolué. Pourtant, depuis qu’il a bousculé l’ordre établi en ouvrant la voix à une nouvelle façon de transporter, d’autres se sont engouffrés dans la brèche, à l’image d’un certain Gilera GP 800, plus puissant. On a alors beaucoup parlé d’un prototype de 900 cm3 trainant dans les cartons du constructeur nippon. Toutefois, on comprend bien qu’en période de crise, il n’est pas aisé de développer ce genre de modèle. Et comme il semble que la course à la plus grosse cylindrée se soit quelque peu essoufflée, Suzuki a (pour l’instant) logiquement mis ce 900 de 90 chevaux de côté.
Heureux japonais, tristes français
En revanche, ce que l’on pressentait était un "Big Burg" doté d’une boite séquentielle à 7 rapports. Dans la mesure où au Japon cette technologie existe déjà dans la gamme Skywave, dénomination du Burgman au "pays du soleil levant", il était justifié de croire que cette transmission serait adaptée sur le fer de lance de la famille maxiscooter. Malheureusement, seul le Skywave 250 cm3 reste et restera doté de cette boîte nous informe Suzuki France. Le projet de pouvoir jouir du bicylindre du 650 cm3 avec une boîte séquentielle à 7 rapports tombe donc à l’eau. Dommage, car cette évolution aurait peut-être pu définitivement gommer les quelques soucis qu’ont rencontré certains propriétaires du scooter avec leur CVT ?
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