Conscient que le " tout automobile " ne peut résoudre à lui seul les problèmes de mobilité, Renault vient de créer la surprise en se lançant à son tour dans le deux roues. Mais cet événement n’aurait sans doute pas retenu autant l’attention si le constructeur n’avait introduit une idée originale : celle d’offrir une solution efficace aux intempéries. Contre toute apparence, le Fulltime n’a donc rien d’un gadget. Testé lors d’une violente averse, l’engin nous a littéralement bluffés ! Seuls les cotés des mollets et des avant-bras ont légèrement pris l’eau... Mais le fait demeure, oubliez votre combinaison, votre veste étanche (ou votre scaphandre ! ), ce nouveau deux roues Renault va vous réconcilier avec les embruns urbains ! D’un point de vue dynamique, il se hisse dans la bonne moyenne. Certes ses accélérations manquent un peu de punch pour se détacher vraiment des voitures au départ d’un feu. Mais à 90 km/h de moyenne, sa tenue de cap ne réserve aucune mauvaise surprise, excepté par fort vent latéral où il faut rester vigilant pour maintenir le bon cap... En ville, on apprécie son agilité, finalement peu handicapée par le léger balourd causé par le poids en hauteur (le toit). Cette légère impression d’instabilité en virage serré et/ou à basse vitesse s’oublie vite au profit du confort généré par la " full protection ". A vitesse stabilisée, seuls des remous chatouillent le dos (et le passager), mais pour le reste, tailler son chemin dans la jungle urbaine à bord du Fulltime s’avère un exercice agréable. La selle accueillante, les longs marchepieds, les suspensions correctement amorties ménagent un confort appréciable. La direction est vive, les pneus accrocheurs (surtout sur le sec... ), les freins assez puissants (à condition de tirer fort sur les leviers !).

Un concept différent

Certes, on aurait apprécié une face avant un peu plus agressive, des rétroviseurs plus hauts (de façon à ne pas les cogner systématiquement dans leurs homologues automobiles... ), un toit qui laisse plus de place à la tête du passager. Mais globalement, ce fameux Fulltime répond efficacement au problème de circulation urbaine par tous les temps ! Bien sûr, on ne peut s’empêcher de le comparer à l’initiateur du genre, le BMW C1 . Mais les deux concepts s’avèrent moins proches qu’il n’y paraît. Plus performant et doté d’une cellule déformable, le scooter allemand mise tout sur la sécurité active. Il protège son pilote (non casqué mais sanglé) des chocs et des intempéries mais offre peu de place au passager (relégué sur le strapontin hors de la cellule) et aux effets personnels. Avec son coffre spacieux, le Renault Fulltime peut accueillir deux casques intégraux (toit relevé) et reste tout à fait dans le coup en duo. En contre partie, il ne peut en aucun cas rivaliser avec le C1 en cas d’accident. Mais son prix pour sa part lève bien des hésitations. Proposé à 30 990 F, voilà qui n’en fait pas à franchement parler un cadeau, mais le rend nettement plus accessible que le C1, affiché près de 8 000 F plus cher...