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Fut un temps, Renault produisait des scooters. Mais si le constructeur français a délaissé le segment deux-roues, il n’a pas pour autant abandonné les nouvelles formes de mobilité urbaine, bien au contraire ! Preuve en est l’aboutissement du projet Twizy présenté actuellement au Mondial de l’Automobile de Paris dans sa version définitive et qui sera commercialisé très rapidement (deuxième semestre 2011). Outre son design pour le moins agréable et moderne, cet engin construit sur la base d’un châssis 4 roues, promet tous les avantages de la voiture et du scooter. Du scooter, il approche la compacité (L x l x h : 2,32 m x 1,19 m x 1,46 m) et les aspects pratiques, tant en terme d’agilité que d’encombrement. De la voiture, il reprend les aspects "sécuritaires" inhérents à la tenue de route, à la carrosserie ou au freinage d’un véhicule à 4 roues. A l’intérieur du Twizy, les deux occupants sont, comme sur un deux-roues, placés en tandem. Mais attention, à la différence des Piaggio MP3 ou des Quadro 3D et 4D, le Twizy ne s’incline pas dans les virages.
Propulsé à 75 km/h grâce à son moteur électrique
Destiné à un usage urbain, le Twizy est propulsé par un moteur électrique d’une puissance maximum de 15 kW (20 ch) et d’un couple maximum de 5,7 daN.m - ce qui représente une valeur quatre fois supérieure à celle d’un trois-roues de 125 cm3. Deux versions du Twizy sont disponibles : une pour les jeunes et tous ceux qui n’ont pas de permis voiture, donc limitée à 45 km/h (puissance maxi de 7kW, soit 9 ch) ; une seconde pour les détenteurs du permis B, celle-ci pouvant rouler à la vitesse maximale de 75 km/h, de quoi se sentir à l’aise sur les boulevards périphériques. Renault nous indique que la conduite du Twizy est intuitive et agréable grâce au couple moteur immédiatement disponible et à la linéarité de l’accélération. Grâce à ses batteries de 7 kW/h, le constructeur précise que son autonomie atteint 100 km en cycle normalisé.
Plus sûr que les scooters... et plus pratique ?
Protecteur face aux intempéries grâce à sa carrosserie, Twizy offre également une capacité d’emport remarquable. Sous le siège du passager arrière, le conducteur dispose de 31 litres de rangement (fermant à clé). Ce volume peut même être porté à 55 litres, d’une simple manipulation. On trouve également deux volumes de 10 litres disposés de part et d’autre du volant. Niveau sécurité, outre la carrosserie à structure déformable, Twizy est équipé de ceintures et d’un airbag pour le conducteur. A bord du Renault, nul besoin de casque ou d’équipement spécialisé. Notez enfin que le Twizy sera vendu au même tarif qu’un scooter trois-roues (env. 8 000 €). Comme pour les autres véhicules de la gamme Renault Z.E., il faudra également souscrire un abonnement pour la location de la batterie ainsi que les services associés.
Renault Twizy, l’essentiel :
moteur électrique
puissance maxi de 7 kW pour la version 45 km/h, 15 kW pour la version 75 km/h
couple maxi de 5,7 daN.m
transmission directe avec réducteur et inverseur AV/AR
batterie Lithium-Ion, autonomie normalisée de 100 km
dimensions : L x l x h = 2 320 mm x 1 191 mm x 1 461 mm
empattement : 1 684 mm
voie AV / AR : 1 050 mm / 1 036 mm
porte-à-faux AV / AR : 292 mm / 345 mm
poids à vide : 450 kg (dont 100 kg de batteries)
pneus AV : 125 x 80 / 13
pneus AR : 145 x 80 / 13
Toutes les infos sur www.renault-ze.com
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