Nous étions venus à Madrid pour assister à la présentation du nouveau Honda 125 S-Wing et de la petite Derbi 125 Cross City, et en avons profité pour faire le tour du salon espagnol. Si les gros constructeurs italiens comme Ducati ou Piaggio, Aprilia et consors n’avaient pas fait le déplacement, contrairement à Benelli et MV, les Japonais étaient venus avec toute leur gamme, accompagnés de quelques autes grands constructeurs asiatiques, Kymco et Keeway en tête. Ce salon fut également l’occasion de découvrir des modèles plus ou moins exotiques, dont l’arrivée en France est pour le moins hypothétique. Pour preuve, voir nos quelques clichés des curiosités "locales".

Si les Keeway et Rieju sont déjà distribués en France, d’autres marques comme celles présentées sur le stand de Motor Mania ou de MH motorcyles méritent le coup d’oeil, si ce n’est pour l’inspiration, du moins pour l’originalité. Ce salon a également été l’occasion de revoir les Yamaha X-City et YBR 250 qui arrivent très prochainement en France.
Nous avons aussi vu un très beau stand Derbi, à l’occasion des 85 ans de la marque, avec un invité de marque sur le plateau : Angel Nieto. La marque espagnole exhibait fièrement quelques motos en fin de développement, dont la Mulhacen 125 et la Terra 125, deux concepts finalisés et attendus de pied ferme de ce côté-ci des Pyrenées. La superbe Muhlacen 125 série limitée 85 ème anniversaire ne sera malheureusement pas distribuée en France, mais on nous promet un coloris standard et un nettement plus "flashy".

Première sortie officielle pour le Honda S-Wing...

Honda pour sa part profitait de la présentation du S-Wing "french touch" (disponible dès mai 2007, si tout va bien), pour exposer deux concepts de scooter des plus intéressants, si ce n’est pas leur esthétique du moins par l’originalité des rangements et des volumes.
Florent Lionnet, Le boss de Honda France pour les deux roues, a su s’entourer pour mener à bien son projet de S-Wing... Instigateur de la version présentée au salon, il a demandé et obtenu du Japon la possibilité de développer un kit spécifique pour la France. Composé de 10 pièces, cet ensemble sera facturé 300 € à l’achat du scooter. Il souligne la ligne, donne une touche à la fois classieuse et sportive qui convient parfaitement aux volumes presque automobiles du scooter.

... et dernier round avant le déferlement 2008 !

On a pu aussi admirer la B-king, qui fait toujours sensations et n’a donc pas fini de faire parler d’elle. Voici donc un salon placé sous le signe de l’attente, avec aucune grosse révélation sur les stands des gros constructeurs, ces dernières étant prévues pour les trois salons de fin d’année (Paris, Milan, Tokyo). Les prochains mois promettent d’être chauds !