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Alors que le marché français profite d’une embellie depuis plusieurs semaines, le Salon de la Moto et du Scooter vient d’être reporté à 2010. Ici comme dans le monde entier, Honda et Yamaha, les deux leaders du secteurs, ont été contraints de se désister, entraînant la concurrence dans leur sillage. Apparemment paradoxales, ces décisions nous renvoient aux réalités d’une situation internationale qui atteint directement les sièges sociaux de l’archipel nippon. Voici les chiffres.
Le fossé japonais et la locomotive française
Premier acteur sur le marché moto et scooter en France, Yamaha a confirmé sa progression de mars au cours du mois dernier avec respectivement 7% et 12,6% de hausse. De même, le plus petit des quatre japonais garde la tête haute dans la tempête. Sur les deux derniers mois, Kawasaki a en effet enregistré des résultats légèrement positifs sur notre marché : + 3,4% puis + 2%. Avec un recul de 1,8% et 15,84% en mars, Honda et Suzuki n’ont pas été à la fête chez nous. Et pourtant, le classement des "majors" de la moto est opposé dans leur pays d’origine. Au Japon, Yamaha pointe en queue de peloton, derrière Kawasaki, Honda et enfin Suzuki, dans cet ordre. Sauf qu’en mars, le soleil s’est levé sur des reculs de la production... vertigineux : - 68,7% pour Yamaha, - 56,5% pour Kawasaki, ou encore - 44% pour le leader mondial Honda. Dans ce quarté, Suzuki ferait presque bonne figure avec "seulement" 24,9% de baisse !
Au total, 60 369 deux-roues motorisés ont quitté les chaînes d’assemblages japonaises durant le 3ème mois de l’année, contre 120 831 durant la même période en 2008, alors même que la crise économique malmenait déjà l’Amérique du Nord. Bref, un plongeon de 50% sur un mois et de presque 40% depuis le début de l’année... Le chiffre d’affaire des constructeurs nippons suit logiquement la même tendance et les marges se réduisent drastiquement. On en comprend alors que mieux les restrictions budgétaires imposées à l’ensemble des filiales, y compris sur des marchés en bonne santé relative comme la France.
Reste maintenant à savoir si la situation va pousser à l’accélération du renouvellement des modèles ou au contraire, reporter la présentation des nouveautés moto et scooter à des jours meilleurs ? Premiers éléments de réponses cet été, à l’occasion des présentations des nouveautés constructeurs 2010.
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