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Les scooters à grandes roues, comme le Honda SH 125 ou le Yamaha X city 125, sont des best-sellers du marché italien, où ils sont friands de ces modèles pour leurs qualités routières plutôt qu’à certains autres aspects (rangement sous la selle notamment ou hauteur de celle-ci). Le Scarabeo est aujourd’hui une marque à part entière du groupe Piaggio alors que ce modèle a été initialement crée par Aprilia. Toujours traités avec beaucoup de soin, les Scarabeo sont parmi les plus classes et les plus sophistiqués de la catégorie (bras oscillant en aluminium notamment).
Une allure toujours plus classe et une technique de pointe
Pour 2010, le nouveau Scarabeo 125 ie subit quelques retouches au niveau esthétique. Les plastiques présentent une nouvelle alliance entre peinture brillante et mate, des touches de chrome viennent parfaire le carénage et certaines pièces évoluent pour agrémenter la finition. Une version appelée "Class" propose encore plus de raffinement à l’image de ses rétroviseurs chromés, de sa selle retravaillée ou de l’agencement de son tableau de bord. Les aspects pratiques sont également choyés avec un pare-brise plus protecteur que sur le Scarabeo standard ainsi qu’un top case avec support lombaire pour le passager.
Mode Eco et mode Sport
Mais ce que l’on retient surtout, c’est l’arrivée d’un nouveau moteur, doté d’une injection électronique évoluée qui permettra de choisir entre deux modes d’alimentation : Sport ou Eco. Ainsi, un peu comme sur les sportives de grosse cylindrée, une pression sur un basculeur fera varier le fonctionnement de l’injection électronique de ce nouveau moteur, par ailleurs à la pointe en terme de matériaux utilisés comme d’arguments techniques (quatre soupapes, double arbre à came en tête). Dès lors, le mode Eco permettra d’allonger son autonomie pour ceux qui ne veulent pas voir partir trop vite en fumée leur plein de sans plomb. Piaggio avance une réduction de l’ordre de 7% de la consommation entre le mode Eco et le mode Sport. Ce dernier justement garantit quant à lui la puissance au démarrage ainsi que de meilleures reprises, quitte à sacrifier quelques décilitres d’essence. Le moteur atteint 14,9 chevaux à 10 000 tr/min pour un couple de 1,25 daN.m à 7750 tr/min.
Le reste de la technique du nouveau Scarabeo 125 2010 change peu par rapport à l’ancien modèle. On retrouve des roues de 16 pouces en aluminium ainsi qu’un freinage à étriers trois pistons (à l’avant), qui compose un freinage couplé AV/AR. La hauteur de selle, de 810 mm, est toujours un peu élevée.
La version 200 cm3 de ce nouveau Scarabeo ne sera pas importée chez nous, mais réservée au marché italien. Le prix et la disponibilité de ce nouveau 125 Scarabeo ie ne sont pas encore déterminés.
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