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Ne m’appelez plus Aprilia, serait-on tenté de comprendre au sujet du Scarabeo en arpentant les allées du salon de Milan et plus particulièrement l’espace dédié au groupe Piaggio. Aprilia, qui en fait partie, exposait à Milan une gamme Scarabeo bien différenciée du reste de sa production, façon de l’identifier désormais comme une marque à part entière. La stratégie du Groupe n’en devient que plus claire, avec des vocations spécifiques à chaque marque : sport pour les motos Aprilia et scooters Gilera, motos classiques pour Moto Guzzi et scooters classiques pour Vespa, enfin scooters pratiques pour Scarabeo. Cette dernière " marque ", qui se distingue notamment par l’utilisation des " grande roues ", connaît un succès remarquable en Italie et en Espagne, notamment en 125 et 200 cm3. La gamme est d’ailleurs fort étendue, du 50 cm3 au 500 cm3, 4 temps. Le nouveau 300 cm3 va donc éclaircir la gamme, en remplaçant les 250 et 400 cm3, tout en promettant de séduire le plus grand nombre via un judicieux compromis entre puissance et poids.
Scarabeo 300 : Fruit du compromis
Sans surprise, cette déclinaison utilise le moteur Piaggio de 278,3 cm3 inauguré sur la Vespa GTS Super 300. Un monocylindre dérivé du 250 cm3 antérieur et qui se distingue par un fonctionnement très civilisé (dénué de vibrations) et un couple maxi disponible très tôt. Ces caractéristiques conviennent particulièrement à une utilisation urbaine, ses démarrages prompts ainsi que ses relances sur les voies rapides aux vitesses usuelles (entre 60 et 110 km/h). Le châssis en tubes d’acier est modifié en conséquence. Côté accastillage, les ingénieurs de Noale se sont attachés à renforcer l’image moto et racée du nouveau Scarabeo 300. En faisant le tour, on remarque une finition impeccable, comme souvent chez Aprilia. Les détails sont pour le moins léchés à l’image du phare à double lentille juxtaposée, des rétroviseurs typées motos ou de la selle à double piqûre. Côté volume, le 300 est indéniablement logeable et plus proche du gabarit d’un maxi scooter que de celui d’un 125 cm3. La selle, large et profonde, culmine à 785 mm. C’est assez bas malgré le châssis rehaussé typique des Scarabeo à grandes roues, mais encore élevé pour les moins d’un mètre soixante dix. A bord, on remarque un agencement impeccable et un espace limité pour les pieds sur le tablier présentant toujours cet imposant tunnel (lequel enferme le carburant). C’est aussi ce qui permet de tenir le Scarabeo pour le piloter comme une moto.
Un casque pour deux
Le Scarabeo 300 propose en série un freinage couplé. Bien connu chez Aprilia, ce système mécanique sollicite les pistons de frein des étriers avant et arrière sous l’action du levier gauche. En usage courant, il apporte une sécurité bien venue et suffit à se ralentir efficacement la plupart du temps. Mais le relatif manque de succès du Scarabeo chez nous incombe sans doute à son coffre de selle à la contenance limitée. Ici, il accepte un casque à calotte intégrale, mais le passager devra transporter le sien à la main (une fois descendu), à moins d’opter pour l’un des top case de la gamme. Lesquels se fixent facilement sur la platine porte-bagage. L’importation du Scarabeo 300 est confirmée en France pour 2009 courant février prochain à un tarif d’environ 4 500 €.
Scarabeo 300, l’essentiel
Pratique :
disponibilité : février 2009
coloris : blanc, noir, les autres ne sont pas déterminés
prix : environ 4 500 €
Moteur :
monocylindre 4 Temps à refroidissement liquide, 4 soupapes, simple ACT
cylindrée (alésage x course) : 278,3 cm3 (75 mm x 63 mm)
puissance 22,3 chevaux à 7 500 tr/min
couple 2,2 mkg à 6 500 tr/min
alimentation : injection électronique
démarrage : électrique
taux de compression : 11,5:1
transmission automatique à variateur
Partie cycle :
suspension AV : fourche télescopique, déb. 104 mm
suspension AR : deux amortisseurs hydrauliques, déb. 90 mm
pneu AV : 110/70 x 16
pneu AR : 140/70 x 14
frein AV : disque diam. 260 mm
frein AR : disque diam. 240 mm
Dimensions :
empattement : 1 530 mm
longueur : 2 270 mm
largeur : 770 mm
hauteur de selle : 785 mm
poids à sec : NC
réservoir : 10 litres
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