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Oubliez vos T-Max et GP800, voici le Scooster, le plus maxi des scooters doté d’un V-twin de 1 200 cm3, et affichant empattement et poids hors normes. Bref, voici un scooter à la sauce custom, forcément démesuré et logiquement rétro dans un pays ou la culture scooter se concentre encore sur les Piaggio PX et Lambretta LI. Une vision du scooter aux antipodes de la conception européenne des grosses cylindrées automatiques. Faites place !
Like a rolling stone
Scooster : tout est dans le nom. Le délire des hommes de Carson City a en effet tout du rejeton d’une Vespa et d’un Sporster 1200. La recette semble finalement assez simple : prenez le best-seller de Milwaukee, tronçonnez le cadre juste avant le moteur, soudez-lui la partie antérieure d’un châssis poutre en acier de scooter nanti de larges marchepieds, installez un réservoir à la place du tablier et habillez finalement le tout d’une selle assez longue... pour trois personnes. Et pour vous assurer du potentiel de l’ensemble, faites-lui les honneurs du célèbre lac salé de Bonneville. Résultat ? Un bébé de 267 kilos à sec sur la balance, de 2 020 mm d’empattement pour une selle posée à seulement 75 cm du sol, le tout chronomété à près de 185 km/h chrono sans carénage aérodynamique. Difficile de passer inaperçu au guidon du Scooster.
Dans l’impasse ?
Impressionnant mais sans doute futile : zero aspect pratique, certainement pas très économique et sans aucun doute encore moins maniable... que le custom dont il est issu. Sans compter que pour piloter l’engin, il faut aussi jouer de la boîte de vitesses à 5 rapports. Et en ce moment, même (et peut-être surtout ) aux Etats-Unis, l’utilitaire a plus la cote que l’ostentation et finalement, les Scooster ne semblent pas s’être multipliés au même rythme que les deux-roues importés d’Asie et d’Europe. On retiendra tout de même que des deux côtés de l’Atlantique, nombreux sont les cerveaux et les sorciers de la mécanique partis à la quête du chaînon manquant entre la moto et le scooter. En voici un nouvel exemple... avant les prochains.
Sources forums Moto-Station et www.scootster.com
Par Charles Gaurier
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