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Largement médiatisés par de multiples apparitions dans les super-productions cinématographiques américaines, les gyropodes électriques de Segway commencent à apparaître dans les villes européennes. Avec le projet P.U.M.A., l’entreprise capitalise sur sa maîtrise des technologies zero-émissions et défriche un nouveau segment, à mi-chemin entre les mini-citadines et les scooters. Un prototype est déjà à l’oeuvre. Premier coup d’oeil !
Quand le C1 rencontre la Smart
P.U.M.A. pour Personnal Urban Mobility & Accessibility. Avec un tel patronyme, le futur Segway vise large. Si l’esthétique du prototype rappelle un peu le C1, celle des rendus 3D dévoilés par le fabricant de Bedford feront facilement passer la version définitive pour une Smart compactée. Et pour cause, ni scooter avec ses deux roues transversales sans non plus être une automobile, le P.U.M.A imposera sa protection et sa stabilité au premier et sa maniabilité au second, le tout sans rejeter de gaz à effet de serre lors des déplacements.
Seglib’ ?
Propulsé par des moteurs électriques alimentés par des batteries Li-Ion, Segway vise un rayon d’action supérieur à 20 km pour étendre la capacité des citadins à évoluer proprement, rapidement et librement dans les mégalopoles occidentales. Le site web du groupe prend l’exemple d’un trajet Paris-Versailles. Un cas d’école à méditer vu le manque de points de recharge dans la cité du Roi Soleil, comme nous l’avons amèrement constaté l’année dernière. Sans oublier qu’acquérir le modèle de base de la gamme actuelle vous allègera de 6 890 €. Le PUMA sera donc affiché à un tarif pas forcément démocratique. Reste le système du Vélib’ ou comment résoudre la question des bornes de recharge et limiter le coût d’usage de l’utilisateur à la stricte durée consommée. A suivre... Et à découvrir en vidéo ci dessous :
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