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Scooter-station : Jean-Michel Cavret, bonjour. Comment appréciez vous l’arrivée et l’essor du nouveau MP3 LT de Piaggio ?
Jean Michel Cavret : bonjour. Une fois encore en Europe, les constructeurs démontrent que l’on peut être créatif, et que malgré la législation, il est possible de trouver des parades pour continuer à proposer des produits innovants. Saluons l’audace des constructeurs Européens !
Chez BMW, nous avons malheureusement eu tort d’avoir raison trop tôt avec notre C1. Quelque part, nous avions ouvert la voie en 2000 avec ce véhicule sécuritaire, qui passait outre le port du casque tout en proposant un haut niveau de sécurité. Et je déplore aujourd’hui que le C1 ne fasse plus partie de notre gamme.
Trouvez-vous étonnant que ce 400 cm3 puisse être conduit par des gens sans expérience du deux roues ?
Le fait que le MP3 LT puisse être conduit par des néophytes peut être un problème. Piaggio a pensé à la problématique en proposant des stages de formation. A ce jour, je n’ai pas entendu parler d’accident grave avec les LT. Mais je pense surtout qu’en matière de sécurité, cela dépend surtout du commandant qui est à bord. Il voudra d’abord sauver sa tête ! De plus, par extrapolation, on peut voir qu’il y a une demande de véhicules qui se rapprochent de la moto, mais sans nécessiter de passer le permis moto français, un des plus durs d’Europe. On le voit avec le succès du Can Am Spyder.
Nous avons maintes fois évoqué auprès des dirigeants de BMW la question d’un retour du constructeur allemand sur le segment du deux roues sécuritaire grand public. Qu’en est-il aujourd’hui ?
Quand on voit qu’en France, plus de la moitié des 50 premières ventes sont constituées par les 125 cm3 et autres scooters, on ne peut rester insensible d’un point de vue industriel. Et comme il l’a été dit lors de l’Eicma, BMW compte plus que jamais s’ouvrir à de nouveaux segments, notamment s’ils correspondent à l’image de BMW en terme de technologie et de sécurité. Cela peut passer par le scooter.
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