Lundi 25 septembre 2017
RSS
Newsletter Recevez la newsletter :
Les thèmes
3 et 4 roues
50 cm3
ABS
Accessoire
Accident
ACEM
Airbag
Alarme
Amortisseur
Ancienne
Anti-patinage
Antivol
Application mobile
Assurance
Avis
Bagagerie
Bande dessinée
Batterie
Bi-gomme
Bilan
Bloque-disque
Blouson
Bluetooth
Bottes
Bulle
Casque
Chaussures
Chemise
Circulation
CISR
Classique
Code de la route
Combinaison
Comparatif
Compétition
Concentration
Concept
Concours
Consommation
Contrôle technique
Courrier
Courroie
Cub
Custom
Customisation
Déflecteurs
Design
Diesel
Dorsale
Dosseret
Echappement
Ecran
Edition limitée
Electrique
Emploi
Enfant
Enquête
Entrée de gamme
Entretien
Environnement
Equipement
Essence
Eté
Euro4
Evènement
Facebook
Femme
FFM
FFMC
Fiabilité
FIM
Financement
Formation
Frein
Gants
Gilet
GPS
Grandes roues
GT
Gyropode
Habillage
Hiver
Housse de selle
Huile moteur
Hybride
Hydrogène
Innovation
Insolite
Intégral
Intercom
Interfile
Internet
Interview
Invention
Jet
Jeu
Jeux Olympiques
JNMS
JPMS
Leds
Législation
Livre et revue
Location
Manchons
Manifestation
Marché
Masque
Maxiscooter
Maxitest
Mode
Modulable
Montage
Moteur
Moto-école
Moto-station
MotoGP
MS Live
Neige
Noël
Nouveauté 2010
Nouveauté 2011
Nouveauté 2012
Nouveauté 2013
Nouveauté 2014
Nouveauté 2015
Nouveauté 2016
Nouveauté 2017
Nouveauté 2018
Occasion
Pack
Pantalon
Pare-brise
Parking
Partenariat
Passage de roue
Permis
Permis scooter
Photo
Pilot Power 3 Scooter
Pilot Road 4 Scooter
Pluie
Pneu
Poignées chauffantes
Police
Pollution
Préparation
Prévention
Prix
Professionnel
Promo
Prototype
Puissance
Radar
Rappel
Rassemblement
Record
Réglementation
Remorque
Reprise
Réseau de distribution
Réseaux sociaux
Rétroviseurs
Roland Garros
Sac
Sacoche
Salon de la moto et du scooter
Salon de Milan (EICMA)
Salon de Tokyo
Salon Intermot de Cologne
Salons
Santé
SAV
Scooter à toit
Scooter-station
Secours
Sécurité
Selle
Série spéciale
Side Car
Sissy bar
Smartphone
Sondage
Sport
Stabilisateur
stationnement
stop and go
Stratégie
Support
Suspension
Tablier
Tarifs
Taxi
Technique
Top Case
Touring
Tout-terrain
Tout-terrain
Traction control
Transmission
Transport
Trike
Tuning
Turbo
Tutoriel
USB
VAE
Valises latérales
Variateur
verbalisation
Veste
Vidéo
Vintage
Vitesse
Vol
Voyage
Top scooter

L’interview scooter-station

Stéphane Sanchez, LML-France

Mots-clefs de l'article : Interview - LML - Professionnel - Vespa PX
Alors que Piaggio a décidé d’arrêter la production du légendaire Vespa PX fin 2007, LML continue de fabriquer en Inde le jumeau du scooter rétro italien. LML-France importe ce clone économique depuis 2000. Nous avons interviewé son boss, Stéphane Sanchez.
vendredi 28 décembre 2007
 
Commentaires Enregistrer au format PDF   impression  réagir à l'article 15 réactions
 


Notre hommage au dernier Vespa PX :


- Essai Vespa PX125 30 anni Ultima serie : Je suis une légende !
- Spécial Vespa PX : L’histoire du scooter italien
-  Découverte : Scooter station, l’atelier de la dolce vita !
- Essai LML Star 125 De LuXe : Le PX est mort, vive le LML !
- Stéphane Sanchez, LML-France : L’interview scooter-station
- Les livres et revues sur les Vespa PX : La sélection scooter-station
- Les vidéos Vespa sur le web : Vues sur Arte et Youtube

Scooter-station : LML n’a pas l’aura de Piaggio en France. Comment la marque a-t-elle pu trouver sa place chez nous face au géant italien ?
Stéphane Sanchez : Tout d’abord grâce au prix. Quand un Vespa PX était vendu 3 199 €, un LML Star DLX en valait seulement 2 299. Certains auraient pu douter de la qualité, mais lorsqu’ils ont su que LML a pendant longtemps fabriqué les PX pour Piaggio (N.D.L.R : 80 % des PX vendus en Europe de 1983 à 1999 sont sortis de l’usine indienne), ils ne se sont plus posés la question. L’apparition d’un frein avant à disque en 2002, puis du pot catalytique, a été bénéfique à l’image.

Votre Star DLX est-il une réplique exacte du PX ?
On ne peut pas parler de réplique, car notre scooter est un modèle à part entière, concurrent du Piaggio. Lorsque le joint-venture avec le groupe italien a pris fin, le contrat stipulait que LML conservait le droit de le produire. En parallèle du PX, est donc venu s’ajouter le DLX. Je ne suis pas sûr qu’il existe de précédent dans le domaine ! Pour coller à la demande du marché français, nous avons réclamé quelques aménagements, comme des coloris supplémentaires (cinq au total) pour égayer la palette ou un fond de compteur blanc. Le scooter est livré en série avec un porte-bagages.

Piaggio, qui dit ne pas pouvoir homologuer son PX Euro 3, en arrête la fabrication. De quel oeil voyez-vous cette disparition ?
Pas spécialement d’un bon oeil, car la concurrence crée l’émulation. D’autant que nous proposions le même produit pour beaucoup moins cher. Notre Star DLX sera homologué Euro 3 par le constructeur. Il ne nous a pas encore communiqué les transformations qui y seront apportées. En 125 comme en 150 cm3, le scooter possède déjà un pot catalytique, mais ne devrait pas recevoir d’injection.

Stéphane Sanchez, le boss de LML France

Qui sont les clients de LML ?
Beaucoup de nostalgiques voulant revenir à la Vespa et des gens cherchant à se démarquer, mais qui font tous attention à leur budget. Pour eux, le LML Star 125 DLX est le produit idéal, indémodable.

Vos ventes sont-elles en progrès ?
Constants, même si l’année 2007 a été mitigée en raison d’une interruption de la production due à un nouveau repreneur. La première année, nous avions vendu 150 machines. Je table sur 2 000 à 3 000 en 2008.

Quid de votre stratégie commerciale ?
Nous possédons trois points de vente, à Châteaurenard, Avignon et Marseille, ainsi que de nombreux revendeurs à travers la France. Nous distribuons aujourd’hui en Belgique et en Suisse, bientôt dans toute l’Europe. LML-France, qui est un représentant accrédité, va devenir LML-Europe. Les 650 mètres carrés, dans lesquels nous stockons en permanence une centaine de machines, ne suffiront plus. Aussi, nous déménagerons à la rentrée, en ne perdant pas de vue que nous restons sur un marché de niche.

La distribution des LML est-elle devenue votre unique activité ?
L’entreprise familiale continue à oeuvrer dans la restauration. Vous savez, j’ai débuté en faisant les marchés aux pièces et ai appris la mécanique sur le tas. Grâce à notre outillage, nous re-fabriquons aujourd’hui des pièces de scooters anciens et lorsque nous ne le pouvons pas, nous les faisons faire. Il y a une réelle demande.

Vous avez d’autres projets ?
Nous projetons de fabriquer, en 2009, un scooter néo-rétro avec boîte 4-rapports sous la marque ACMA. Il faut savoir que l’entreprise ACMA a produit dans la Nièvre, de 1953 à 1954, un Vespa pour l’armée française (version parachutée). Nous commercialisons déjà des casques demi-jet (voir photo) sous cette appellation.

Propos recueillis par Philippe Chanin

Toutes les informations sur LML France ici

Ce LML 125 DLX est la version indienne du fameux Vespa PX 125

Ce LML 125 DLX est la version indienne du fameux Vespa PX 125

 
 
 
 

Articles relatifs

Nos derniers articles relatifs à : Interview - LML - Professionnel - Vespa PX

C’est quoi un X-ADV ? (vidéo)
Honda X-ADV
23 février
Interview BMW
Le C evolution ne restera pas seul !
Août 2016
 
 
 

Vos commentaires

  • Stéphane Sanchez, LML-France
    5 août 2010
    bonjour merci de me communiquer vos coordonnees et vos tarifs...CORDIALEMENT 0626750472

    • Stéphane Sanchez, LML-France
      16 décembre 2010, par Franck
      Revendeur agressif, qui n’est pas du tout commerçant. Surtout ne vous risquez pas à lui demander de vous commander un scooter qu’il n’a pas en stock, ça va fortement l’énerver. Et alors si vous osez le prier gentiment de vous contacter si par un heureux hasard il reçoit le modèle dont vous rêvez, là c’est le drame il vous jette hors de son magasin hystérique. A FUIR. Dommage.

  • Stéphane Sanchez, LML-France
    28 mai 2008, par rijagerard

    Monsieur,

    En fait, je suis à Madagascar et il y a ici une société qqui importe des vespas LML star deluxe 150 cc les anciens neufs. Alors je voudrai vous demander la qualité de ces produits si c’est la même qualité pour les modèles qui vont à Madagascar et ceux qui sont envoyés en France. Dans ce cas, peut on se fier a cette marque sachant que c’est fait en Inde.

    Merci


    • Stéphane Sanchez, LML-France
      20 juillet 2010, par yves Picaper
      Je suis également un des heureux propriétaire de ces scooter vendu à Madagascar. Je suis on ne peux plus surpris par la qualité de l’engin. J’ai a ce jour plus de 25 000 KM dans des conditions malgache et je me suis a ce jour juste contenter de l’entretient normal. Il semblerait que oui, la qualité soit équivalente.

  • Stéphane Sanchez, LML-France
    16 mars 2008, par phil
    Je possède un dlx et j ’en suis très content mais j’aimerai savoir pourquoi le magasin de Marseille est fermé depuis des mois, et comment se procurer les pieces et accesoires.

    • Stéphane Sanchez, LML-France
      3 décembre 2008
      Puisque Mr Sanchez ne veux pas répondre a nos messages voici un endroit sur Marseille ou on peut faire entretenir sa vespa par un vrai Mécano passioné de Vespa "Marco" ( 20 ans d’experience )c’est rue de tilsit dans le 6ème, Paradis Scoot, pas d’arnaque, des prix attractif et en plus il vend meme des LML, Merci

  • Stéphane Sanchez, LML-France
    2 janvier 2008, par pascal
    Bonjour est ce que LE DLX est à facile à conduire pour un débutant. Quelleest est sa hauteur de selle, combien pèse t il ? Merci Pascal

    • Stéphane Sanchez, LML-France
      3 janvier 2008, par Manu

      Vous avez toutes les informations dans l’essai du LML ici : http://www.scooter-station.com/Essai-LML-Star-125-De-LuXe.html

      Bonne lecture


  • Stéphane Sanchez, LML-France
    1er janvier 2008, par Manu
    Par contre en mettant LML-France ça marche ! Désolé et voila le lien : http://www.lml-france.com/lml_scooter.php

    • Stéphane Sanchez, LML-France
      2 janvier 2008, par Manu
      Oups, c’est aussi corrigé dans l’article. merci ;)

  • Stéphane Sanchez, LML-France
    1er janvier 2008, par Manu

    Bel article mais il manque un lien pour savoir ou acheter ou commander ces scoots ... LML Star sous Google ne me donne pas de lien pour l’importateur

    Une aide ?


    • www.lml-france.com
      8 janvier 2008

      ci-dessous le lien de la société qui distribue en europe

      www.lml-france.com

      • www.lml-france.com
        23 mars 2009
        Je possède un scooter LML et quelle déception et pourtant il a a peine 600 km . il est très beau sympa a conduire mais beaucoup de problème ; l’entraineur du câble compteur qui se bouffe et la les clignos qui ne fonctionnent plus n’étant pas sur place je le fais réparer chez Piaggio . C’est sur il est économique a l’achat mais j’espère que ça va s’arrêter les galères .
        • www.lml-france.com
          11 octobre 2009, par Cino
          Bonjour à tous. Un nouveau importateur en France. www.motoritaliani.com
        • www.lml-france.com
          15 novembre 2011
          tu as pas fini ?1500klm biele cassé clignotant avant mort 3500 klm clignotant arriere mort ,usure prematuré du faiseau elec clignotant(fil coupé au niveau du selecteur de vitesse)+fil dessoudé,joint spi roue arriere mort

 
 


Annuaire des concessionnaires 
Trouvez votre concessionnaire
scooter moto près de chez vous

 
 

 

 

 

Partageons nos expériences
Aujourd'hui à lire :
21665 avis moto
4194 avis scooter
99 avis cross / enduro
2015 avis pneu
2205 avis casque
YAMAHA X-Max 250

Lire le maxitest complet de ce YAMAHA X-Max 250
Moyenne :
7.93 / 10

Classement :
170e / 296

Le dernier avis :
"I can recommend the Yamaha X-Max 250 to everyone who's looking for a sportif, light and fast scooter. I have rode all of the modern scooters like Honda Silverwing 400, Yamaha Majesty 400, But this lit..."

Lire les avis YAMAHA X-Max 250 sur le Maxitest
Remplir le maxitest de votre scooter
 
 

Top hebdo*
* articles les + lus durant les 7 derniers jours
 

 

 

 
 
1 visiteur connecté