Certes, côté look, on connaît plus audacieux. Mais sa face avant longue et pointue accueille aussi un surpuissant phare double optique. Et regardez un peu, sous la selle... Deux casques intégraux s’y logent sans peine ! Ici, pas de frime inutile, mais de la simplicité et de l’efficacité. Intelligemment équipé, le Burgman 125 présente par ailleurs une finition sans fautes. Une fois à bord, la faible hauteur de selle permet de poser les pieds bien à plat au sol. On s’habitue vite à la position de conduite basse, les jambes relevées, les fesses généreusement calées. Aussi volumineux que le 400 du même nom, le Burgman paye en contrepartie ce choix en ville.

Malgré une direction vive et un centre de gravité plutôt bas, il présente une maniabilité simplement moyenne entre les voitures. Long, large et assez lourd, son truc à lui, c’est davantage le roulage quotidien entre ville et banlieue. Et dans ces conditions, son tout nouveau monocylindre 4 temps se montre imparable ! Particulièrement vif dès les premiers mètres, il extirpe sans mal son équipage du magma de la circulation. A tel point qu’il vaudra mieux accélérer doucement en virage sur le mouillé... Sa transmission très efficace offre ainsi au Burgman un niveau de performances intéressant, soit un bon 115 km/h de croisière, voire 125 km/h (compteur) dans de bonnes conditions. A ce rythme, l’engin tient son cap sereinement, peu sensible au vent. Derrière la bulle haute mais étroite, quelques filets d’air caressent juste le casque et les épaules. Parmi l’un des rares reproches à l’encontre de ce scooter, son manque de confort sur les bosses. Dans ces conditions, le dossier de selle a tendance à taper dans le bas du dos et projeter le pilote en avant. En revanche, le feeling du freinage, puissant et facile à doser, est excellent. Bref, à part quelques défauts mineurs mais agaçants (contenance du réservoir trop faible sur parcours ville/province, antivol magnétique peu convaincant), le Burgman est sans aucun doute le scooter 125 de l’année ! Importé en nombre suffisant dans notre pays, il pourrait même permettre à Suzuki de prendre la deuxième place devant Honda sur notre marché...

performances hauteur de selle protection coffre	confort rude antivol insuffisant autonomie