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Nous vous l’avions présenté en avant première juste avant le Mondial, voici la version finale du Cleo. Si l’avenir de ce "grandes roues" en France dépend de l’accueil que le public lui réserve, le Cleo trouverait une place pertinente dans la gamme Sym, avec son esthétique très proche de celle d’un Agility 125 et l’ergonomie d’un scooter au plancher plat. Positionné entre le très urbain VS 125 ou le basique Orbit (tous deux à roues de douze pouces) et un HD plus luxueux et à roues de 16 pouces, il représente le chaînon manquant du catalogue, à la fois urbain et agile tout en se montrant sécurisant.
Plancher plat, optique intégré au bloc instrumentation et sobriété à tous les étages, le Cleo joue dans la classe éco sans tirer un trait sur les aspects pratiques. Son look très oriental devrait trouver écho auprès d’une clientèle jeune et mixte. Les roues de quatorze pouces à section fine sont là pour rassurer, tout comme le kick de secours, une tradition sur les modèles Sym.
Le Sym Cleo en détail :
moteur : monocylindre quatre temps à refroidissement par air ; cylindrée : 124,6 cm3 ; puissance : 6.25 kw (8,5 ch.) à 8 000 tr/min, taux de compression : 9,6 à 1 ; couple : 0,83 daN.m à 6 500 tr/min
réservoir d’essence : 4,5 l.
dimensions (L x l x h) : 1 895 x 690 x 1 090 mm
empattement : 1 295 mm
poids à sec : 99,5 kg
pneus : avant 70/90 - 14 ; arrière 80/70 - 14
freins avant à disque de 220 mm ; arrière à tambour de 130 mm
suspensions : avant par fourche télescopique ; arrière par mono-amortisseur
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