Le Fiddle 125 nous a été alloué le vendredi 25 avril, jour de la saint Marc. Pour un peu, nous aurions pu l’avoir la veille, pour la saint Fidèle. Raté d’un cheveu, cette coïncidence de date et d’éphéméride important finalement peu à la rédaction de Scooter-Station, pas superstitieuse pour un Euro. Sym, le constructeur de Taiwan, commence à occuper une place importante sur le marché des deux-roues, en particulier grâce à ses scooters qui jouissent d’un rapport prix/prestation concurrentiel. C’est d’ailleurs le cas de bon nombre de scooters "Made in China", même si leur qualité s’avère très variable d’une marque à l’autre. Pour sa part, Sym fait partie des marques qui fournissent de gros efforts de ce côté-là. Derrière cette marque de deux roues se cache d’ailleurs un groupe performant (Sanyang Industry Co, qui produit aussi ses autos sous la marque Hyundai), ce qui lui autorise aujourd’hui quelques élans d’audace, bien illustrés sur ce sympathique scooter Sym Fiddle.
La ligne du petit scooter citadin s’avère indéniablement réussie : le Fiddle 125 rappelle sans détour les productions transalpines telles que les emblématiques Vespa, même s’il remplace l’éternelle coque acier par un plastique plus banal. Malgré tout, dans sa livrée blanc nacré, avec son phare rond implanté sur le guidon et ses feux arrière à l’allure rétro, le Fiddle nous renvoie 30 ans en arrière. Certains détails comme les rétroviseurs chromés accentuent l’illusion, mais pénalisent le côté pratique : la vision arrière se révèle assez limitée. Le plancher plat et l’habillage du tablier et du tableau de bord arborent une teinte chocolat très classe et le porte-bagage semble résistant, même s’il est surtout destiné à accentuer le look seventies.

Facile à prendre en mains

Effectuons une revue de détails : le coffre sous la selle est vaste, on y loge un jet à écran et il reste encore de la place. Voici donc un heureux présage pour les séances de shopping, ce pour quoi le Fiddle a été conçu. Le tableau de bord, très rétro également, propose le minimum (vitesse, jauge à essence tout de même, mais pas de trip partiel...). Débéquillé, le Fiddle est aussi facile à prendre en mains et pour cause, il ne pèse que 107 kg, une plume ! En revanche, et c’est une demi mauvaise surprise pour les plus petit(e)s d’entre vous, le Fiddle 125 ne sera pas du goût de tous les gabarits. Sa selle est large et présente un rembourrage épais façon canapé cuir. Si elles ménagent le confort, ces caractéristiques engendrent en contre partie une hauteur d’assise élevée (800 mm). Fort heureusement, le poids contenu de l’engin se maîtrise facilement. Le plancher plat offre assez de place pour disposer les pieds comme bon vous semble, même avec vos souliers pointus à la mode. Mais passons à l’essentiel. Contact, le petit moteur 4-temps fait preuve de discrétion et les premiers mètres confirment une maniabilité que l’on imaginait déjà excellente. Compact, léger et doté d’un bon rayon de braquage, le Fiddle 125 se conduit de façon intuitive.

Parfait pour la ville... exclusivement !

Le monocylindre 4-temps n’augure rien de sportif. Il procure un démarrage assez énergique pour s’échapper du flot de circulation, mais la puissance s’avère somme toute limitée (8 ch.). De fait, le rayon d’action du Fiddle le cantonnera surtout aux zones pavées des grands boulevards. Les voies rapides sont permises, mais avec à peine 100 km/h (compteur) en pointe et des reprises juste suffisantes au-delà de 50 km/h, il ne fait pas bon s’aventurer sur les grands axes à son bord. D’ailleurs, sa stabilité à "haute" vitesse (plus de 80 km/h), ne constitue pas son atout premier (taille réduite des roues oblige). De plus, notre modèle d’essai présentait une vibration non négligeable dans le guidon. Un phénomène sans danger en soi, mais qui pénalise la sérénité de conduite. Un mauvais équilibrage de la roue (comme on l’a déjà noté sur des scooters chinois, ou un serrage inadapté de la colonne de direction) pourrait en être la cause. Quoi qu’il en soit, reconnaissons qu’arpenter les grands axes n’est de tout façon pas la vocation du Fiddle, contrairement à son grand frère le GTS 125. Le petit Sym s’exprime bien mieux en ville, là où il se faufile sans y penser entre les pare-chocs, son poids contenu facilitant les évolutions. Pour ne rien gâcher, il permet de se retrouver aisément en tête au feu rouge, ce qui favorise la frime tant les badauds semblent apprécier ce "Vespa spirit".

Fidèle aux scooters urbains et fashion

Trois boulevards plus loin, vous sélectionnez votre parcours en fonction des boutiques à visiter. Pour piler près de celle qui vous intéresse, vous userez des deux leviers de frein. A ce petit jeu, le disque avant se montre efficace, mais le tambour arrière juste suffisant. Ensuite, il suffira de béquiller le Fiddle sur la centrale d’un appui du pied sur son large ergot. Un conseil : préférez celle-ci à la latérale, dotée d’un rappel automatique peu sûr si quelqu’un venait à bousculer l’engin...
Taillé pour la ville, ses méandres et ses boutiques, le Fiddle 125 profite d’un look soigné et d’une facilité de conduite réjouissante. Son vaste coffre est un précieux allié pour y ranger ses achats. Et on regrette juste que la selle ne soit pas un peu plus basse ou étroite pour permettre de poser plus facilement pied à terre. C’est dit, le moteur, suffisant dans l’absolu, ne favorise pas les escapades extra urbaines. Enfin, vendu 1 699 €, ce Sym Fiddle 125 propose un excellent rapport prix/frime. A noter qu’il existe également une version 50 cm3 (vendue 1 349 €).

prise en main aisée grand coffre poids plume prix accessible	selle haute performances limitées béquille latérale à rappel auto.

Sym Fiddle 125 : A retenir

Pratique

Prix : 1 699 € (1 349 € en 50 cm3) au 28/04/08
Garantie : deux ans pièces et main d’oeuvre
Coloris : rouge, vert anis, blanc, noir ou argent

Revue de détails

Tableau de bord : réduit à l’essentiel, on y retrouve la vitesse, le kilométrage total et une jauge à essence. L’absence de trip partiel ou d’autre info montre la volonté de faire "épuré" et de contenir les coûts.
Coffre : vaste, large et assez plat, il permet d’abriter un jet à écran, même volumineux. Il reste alors de la place pour de menus objets. Un antivol en U et un ensemble de pluie y tiendront sans problème.
Porte bagage : large et pourvu de plusieurs barreaux, il peut recevoir un sac qui sera facile à arrimer via des sandows. Accessoirement, il constitue également un support évident pour recevoir un top case et sa platine.
Plancher et tablier : plat et vaste, on pourra encore y déposer un sac à bandoulière. L’anneau d’arrimage dans le tablier sera précieux pour attacher la sangle du sac.
Sécurité : les rétroviseurs présentent une surface réduite. L’avertisseur sonore est suffisamment audible pour les autres usagers. La centrale des clignotants est particulièrement sonore ("bip, bip, bip" agaçant !), mais au moins, on ne risque pas de l’oublier !