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Essai test Sym Fiddle III 3 S 125 2015 néo rétro vintage citadin Vespa

Fidèle à lui-même ?

Essai Sym Fiddle III 125 S

Mots-clefs de l'article : Classique - Scooter - 125 (B) - Scooter urbain - Sym - Vintage
Best-seller Sym, le néo-rétro Fiddle évolue : Nouveaux look et coloris, moteur plus puissant, le Fiddle III (équipé de série du top case et d’un pare-brise) n’a pas que son tarif pour séduire les citadins(ines). Notre essai du jour vous en révèle les points forts...et ces quelques défauts !
Millésime : 2015
mercredi 21 janvier 2015
125 cm3   legende
 
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Galerie photos Sym Fiddle III 125 S Galerie photos Sym Fiddle III 125 S


Style, gabarit compact, légèreté, prise en mains, les scooters néo-rétros opèrent une irrésistible attraction auprès des commuters citadins. Nombre d’entre eux font le choix des modèles originaux en provenance de la botte italienne, des deux-roues haut de gamme à la construction en tôles d’acier. Toutefois, comme ils se négocient neufs bien au-delà des 3 500 €, les modèles non-européens - au look très inspiré - bien plus accessibles financièrement, trouvent naturellement leur place.
Tel est le cas du Fiddle, best-seller du constructeur taïwanais Sym (avec son GT dénommé GTS). Lancé en 2008, sur son segment il s’est taillé une belle part de notre marché hexagonal. Toutefois, non-renouvelé en 6 années (la première mouture du Sym Fiddle est à retrouver ici), ses volumes de vente se sont amoindris au fil des ans. Pour lui redonner des arguments, Sym propose donc une nouvelle déclinaison du Fiddle, apparue à la fin de l’année dernière. Dénommé Fiddle III, le classique en propose plus côté look, équipements et motorisation. De quoi relancer sa carrière commerciale ? Voyons cela sans plus tarder !

Scooter-Station essaye le Sym Fiddle III 125 S 2015

Les pieds sur le plat !

Pour retrouver l’esprit des sixties à bord du Fiddle III, Sym a opté pour une palette de coloris bi-tons. Pour notre modèle d’essai, la teinte noire et or fait un peu trop "bling bling" à notre goût. Mais que ceux qui recherchent plus de discrétion se rassurent, le nouveau néo-rétro taïwanais se décline également en noir/blanc, blanc/rouge ou encore en coloris solos, noir ou blanc. Sur notre monture du jour, ce que nous apprécions davantage est la distinction apportée par les nouvelles jantes noires aux bords polis, sans oublier le look de la nouvelle proue, équipée de feux de position à Leds. Pas laid !
Sur la partie arrière redessinée est installée une nouvelle selle. Agrémentée du logo Fiddle III en son milieu, sa fabrication est soignée, mais sa hauteur de 800 mm s’avère conséquente. D’autant plus que l’assise est plus large qu’auparavant ! Heureusement, sa partie avant profilée conserve sa finesse, permettant alors au plus grand nombre de conserver de bons appuis au sol. Un bon point, comme le fait que ce nouveau Sym dispose toujours d’un vaste plancher plat, pouvant facilement accueillir les grandes pointures comme les sacs de gros volume, solidement arrimés au crochet du tablier.

Scooter-Station essaye le Sym Fiddle III 125 S 2015

Moteur : Une meilleure allonge, mais un démarrage mollasson

Sur le guidon droit et étroit du Fiddle III sont installées des commandes simples, qui tombent naturellement sous les mains. Le démarrage s’opère au contacteur électrique mais, bonne nouvelle, le néo-vintage conserve son kick, si pratique en cas de défaillance de la batterie.
Avec un moteur annoncé plus puissant, il gagne 2 chevaux, nous nous attendions à bénéficier de plus de vigueur au démarrage. Il n’en est (malheureusement !) rien. En effet, un léger temps de latence demeure avant que l’engin décolle. Aussi, le Fiddle III s’élance toujours aussi progressivement et conserve se caractère "tranquille" sur toute sa plage d’utilisation. Il s’essouffle toutefois moins vite qu’auparavant, son allonge étant en effet sensiblement meilleure.
Le constat est identique quant à sa vitesse de pointe. Le taïwanais renouvelé grappille en effet quelques km/h par rapport à sa précédente mouture, pour finalement afficher une vitesse maximale de 105 km/h, au GPS comme au compteur. Côté consommation, avec une moyenne de 3,3 l/100 km lors de notre test, c’est en revanche toujours aussi bon. Et comme son réservoir d’essence gagne 1,6 litres de contenance, on peut aujourd’hui tabler sans crainte sur une autonomie supérieure à 150 km.

Scooter-Station essaye le Sym Fiddle III 125 S 2015

Partie cycle limitée

A l’instar de la précédente mouture, la prise en main du Fiddle III est une formalité. Les moins aguerris d’entre nous apprécient son poids léger (mesuré tous pleins faits à 121,4 kg sur notre balance) et ses dimensions rikiki. Sa manœuvrabilité moteur éteint et sa maniabilité en ordre de marche sont d’autres points forts. Aussi, sa stabilité rassure. En revanche côté freinage, si nous trouvons un bon mordant à l’avant comme à l’arrière, ses leviers sont toujours aussi durs à actionner. Les pneumatiques Duro montés sur les jantes de 12 pouces ne sont pas exceptionnels. Ceux-ci s’avèrent toutefois suffisant dans le cadre d’une utilisation citadine quotidienne - avec plus d’arguments sur le sec que sur le mouillé, comme souvent avec les manufacturiers du sud-est asiatique.
Sans être exceptionnel, le confort du nouveau Fiddle est acceptable. La nouvelle assise présente une texture ferme. Aussi, si le simple amortisseur arrière travaille plutôt bien sur les petites irrégularités, il montre très rapidement ses limites sur les grosses. Quant à la fourche, celle-ci brille par son absence d’hydraulique. Mieux vaut alors éviter d’évoluer à vive allure sur des successions de petites bosses, sous peine de souffrir copieusement des poignets.

Scooter-Station essaye le Sym Fiddle III 125 S 2015

Bilan : Un bon outil, garanti 3 ans ou 100 000 km

Aussi bien fabriqué soit-il, le Sym Fiddle III 125 cm3 ne suscite pas l’émotion d’une monture vintage aux coques d’acier, c’est indiscutable. Néanmoins vendu 1 849 € - plus de deux fois moins qu’une guêpe sortie des chaines de montage de Pontedera - il présente un rapport qualité/prix à son avantage. Il tire également son épingle du jeu grâce à sa capacité d’emport optimisée cette année. Certes, on ne peut mettre qu’un casque jet sous la selle, mais notez que le top case Sym de 28 litres (proposé de série) rend bien des services. Aussi, son plancher complètement plat est un atout, comme sa nouvelle boite à gants fermant à clé. Repose-pieds (en alu) indépendants, dosseret sur le top-case et poignées de maintien bien positionnées, le passager trouve facilement son compte.
Au final, nous trouvons cette nouvelle déclinaison du Fiddle pertinente, même si nous ne sommes pas complètement convaincus par l’optimisation de la motorisation, le coloris noir et or ou le mini pare-brise bruyant. Néanmoins, ces quelques remarques s’avèrent négligeables compte tenu de la somme investie pour cet entrée de gamme, garanti 3 ans ou 100 000 km quand même. Qui dit mieux ?

Plus Moins
  • Prise en mains
  • Top case de série
  • boite à gants à clé
  • mordant du freinage
  • rapport qualité/prix
  • manque de peps au démarrage
  • progressivité du frein avant
  • sécheresse de la fourche
  • bruits générés par le top case


 
Crédits :
Mehdi Bermani-Tezkratt - Photo Christophe Le Mao et MBT
 


Fiche technique

Moteur : monocylindre 4-temps, 124,6 cm3, 1 ACT et 2 soupapes, refroidi par air, alésage 52,4 mm x course 57,8 mm, carburateur, transmission par variateur et courroie, démarrage électrique et kick
Puissance 9,9 ch. (7,3 kW) à 8 500 tr/min, couple NC

Partie cycle : cadre en tubes d’acier, fourche télescopique hydraulique, déb. NC, 1 amortisseur AR, déb. NC, freins AV disque diam. 190 mm / étrier 2 pistons, AR tambour diam. 130 mm, pneus AV 110/70 x 12 - AR 120/70 x 12

Gabarit : dimension (L x l x h) 1890 mm x 695 mm x 1 355 mm, empattement 1 325 mm, hauteur de selle 800 mm, réservoir 6,8 litres, poids à sec (constructeur) 112 kg, poids tous pleins faits mesuré à 121,4 kg (AV : 44 kg ; AR : 77,4 kg)

Performances : vitesse maxi mesurée à 105 km/h (105 km/h compteur), conso moy. de l’essai mesurée à 3,3 l/100 km

 

Partageons nos expériences !

En ce moment, 1 avis d'utilisateurs sur cette SYM 125 Fiddle III

Graphique note SYM 125 Fiddle III Note générale : 8.29
Classement général : 0e / 299
Evolution : 0

  • Votre essai 7.39
  • Entretien/budget 8
  • Vous 10
  • Pratique 6.73
  • Long terme 9.33
Conclusion maxitest Dernier avis :
Vibrations à 80 km/h et freinage (arrière) juste, sinon bonnes reprises et performances en générale, je fais surtout de la rocade et des petites routes nationales et départementales, trajets travail et balades dans un rayon de 150 km jusqu'à présent.

 
 

 
 

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