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Le GTS est le best seller de la marque et figure parmi le top quinze des ventes scooter en France. Autant dire que son évolution 2009 est donc très attendue. Au chapitre mécanique, si le 125 cm3 ne change pas, le 250 cm3 voit sa cylindrée augmentée en adoptant la mécanique du Citycom 300. Côté esthétique, Sym ferait presque un pas en arrière pour l’occasion. En effet, le GTS possédait une ligne singulière avec son double feu superposé ; pour le prochain millésime, tous les GTS vont arborer un double optique, fort réussi mais plus banal. Espérons que cette retouche profite à l’éclairage, qui ne souffrait pas de critique particulière au demeurant.
Plus d’agrément pour le 300i
Le modèle 300 cm3 conserve les feux antibrouillard du 250 cm3. Avec quelques centimètre cubes supplémentaires (+ 13,1 cm3), le GTS 300 i EVO devrait démarrer plus nerveusement, reprendre mieux à tous les régimes et gagner quelques précieux km/h en pointe. Le gain de couple constituera un plus en agrément au quotidien. Par ailleurs, le GTS conserve ses caractéristiques, soit un coffre "géant" et des équipements de bord généreux. Le modèle 125, comme le nouveau 300 cm3, devrait arriver en France en avril/mai 2009 et leurs prix resteront sans doute proches des valeurs actuelles.
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