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Avec ce numéro 55 flanqué sur ses carénages et son coloris bi-ton rouge et blanc, le style de ce petit Sym n’est pas sans rappeler le style vintage des blousons "teddy" des collèges américains. L’engin fait donc de l’oeil au jeunes citadins, soucieux de disposer d’un véhicule simple, fiable et looké. Aux côtés des Sym Mio et Fiddle, le Tonik représente la troisième alternative Sym sur le segment des néo-rétro fonctionnels. Si le 50 cm3 dispose de la même motorisation que celle qui propulse le Sym Fiddle 50, le modèle accessible au détenteur du permis automobile est lui plus orignal. C’est en effet le premier 110 cm3 du constructeur a être décliné sur sa gamme européenne. Cette cylindrée se place entre celle du Mio 100 et celle du Fiddle 125. Néanmoins, malgré un volume supérieur à celui du Mio, le coeur du Tonik 110 affiche une puissance inférieure. Dans la mesure où le scooter est particulièrement léger, on imagine que les performances seront toutefois comparables. Notez enfin que le Sym Tonik est pratique car il est doté d’un plancher plat et d’un coffre sous la selle pour un casque jet. Dans son tablier on remarque également un vide-poche et le bouchon de remplissage du réservoir d’essence.
D’après les informations que nous avons pu glaner sur le stand Sym du salon Intermot de Cologne, le Tonik devrait débarquer en France avant l’été 2011. Ses tarifs demeurent inconnus, mais d’autres informations devraient suivre. Restez connectés !
Informations techniques :
monocylindre 4T et 2 soupapes
49 et 110 cm3
refroidi à l’air
alimenté par carburateur
Tonik 50 : puissance de 3,1 ch (2,3 kW) à 7 500 tr/min
Tonik 110 : puissance de 6,8 ch (5 kW) à 7 500 tr/min
starter automatique
allumage CVT
frein à disque de 190 mm à l’AV, tambour AR
pneu AV et AR de 90/90 x 10
dimensions (L x l x h) 1 735 mm x 710 mm x 1 040 mm
poids à vide : 97 kg
réservoir de 5,8 l
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