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Pour 2011, TGB expose une nouveauté qui ravira les amateurs du style propre aux guêpes italiennes. Coques arrondies, mono-phare incrusté dans le capotage du guidon et fourche à parallélogramme, les Bellavita 125 et 300 cm3 s’inspirent largement de la Dolce Vita. Sur ce segment néo-rétro où les authentiques Vespa sont concurrencées par nombre de modèles asiatiques, TGB apporte une certaine originalité qui se remarque tout d’abord dans la ligne plus allongée et plus basse du Bellavita. C’est presque un "low rider". Aussi, le scooter s’apprécie pour les formes de certaines de ses pièces dont le pot profilé, la selle toute en longueur ou les poignées passager en aluminium. Le Bellavita est bien doté. Pour la tenue de route, il possède des jantes de 12 pouces, deux amortisseurs arrière. Des disques sont installés à l’avant comme à l’arrière et les informations quant à sa conduite sont transmises au travers d’une petit bloc moderne, avec écran digital et compteur de vitesse à aiguille.
Deux cylindrées, deux types d’alimentation
Pour ce qui est de sa motorisation, on a d’un côté à faire à un classique bloc 4T à carburateur pour le modèle 125 et une mécanique injectée 4T plus performante pour le 300 cm3. Le 125 cm3 affiche une puissance raisonnable de 12,1 ch à 8 500 tr/min, quant au 300 cm3, il compte plus de 23 ch dans son écurie. Compte tenu des poids raisonnables de ces deux déclinaisons du Bellavita, on peut supposer que l’agrément offert par ces mécaniques sera au rendez-vous. Pour le moment, les Bellavita vont être distribués en Allemagne dans un premier temps, en revanche nous ne savons pas encore précisément à quel moment ces scooters débarqueront sur notre territoire. Même constat au niveau des prix. Il n’y a pas encore d’information à ce sujet. Néanmoins, comme on en a pris l’habitude avec la marque TGB, on imagine que le tarif sera particulièrement intéressant.
Informations techniques :
monocylindre 4T à refroississement liquide
124,9 cm3 (et 264 cm3 pour le version 300 EFI)
puissance maxi de 12,1 ch (8,9 kW) à 8 500 tr/min (23,1 ch à 7 500 tr/min pour la version 300 EFI)
démarrage électrique et kick (pas de kick sur la version 300 EFI)
carburateur (injection électronique pour le 300 EFI)
fourche à parallélogramme
deux amortisseurs hydraulique arrière
disques AV et AR de 220 mm
pneu AV 120/70 x 12 ; AR 130/70 x 12
réservoir de 10 litres
poids 125 kg (149 kg pour le 300 EFI)
dimensions (L x l x h) : 1 900 mm x 740 mm x 1 165 mm
hauteur de selle 760 mm
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