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La société française CEPAM, implantée à Strasbourg, présentait sous la marque Team-Ryder, l’E-Light Lithium. Un petit scooter urbain assemblé en Chine qui, comme son nom l’indique, dispose d’un moteur électrique de 500 W alimenté par deux batteries au lithium fabriquées à Taïwan pour le compte d’une société américaine. La première batterie est implanté à demeure ; l’autre, amovible, est suffisamment compacte et légère pour être facilement transportée au bureau ou dans la maison pour la recharger entre deux trajets. Mais son argument principal réside autant dans son aspect "E" que dans son côté "Light". En effet, ce petit deux-roues homologué dans la catégorie cyclo ne pèse que 62 kilos. Capable d’effectuer un demi-tour dans un mouchoir de poche, il est si léger qu’on a le sentiment d’utiliser un vélo. Une impression renforcée par le freinage dévolu à deux tambours de faible diamètre, peut-être un peu justes pour un engin capable d’atteindre les 45 km/h réglementaires. Le traitement des aspects pratiques est plutôt limité : le volume du coffre présent sous la selle permettra au mieux d’y placer un casque jet. Son tarif conseillé est de 2 899 € TTC.
L’autonomie théorique est annoncée à 60 km et nombreux sont les acheteurs potentiels qui s’inquiètent de se retrouver bloqués au bord de la route, batteries vides. C’est en pensant à eux que la CEPAM a développé le Best Hybride. Sur une base presque identique à celle de l’E-Light, un petit moteur 4-temps de 49 cm3 est couplé au système de propulsion électrique afin d’accroître l’autonomie de l’ensemble. Jusqu’à 25 km/h, le moteur électrique fonctionne seul. Ensuite, le moteur thermique de 2,2 kW prend le relais automatiquement jusqu’à 45 km/h. Les 4,9 L du réservoir vous assurent ainsi une tranquilité d’esprit au quotidien, au prix d’un poids en hausse : ce scooter est affiché à 90 kg. Autre point positif, le freinage avant est confié à un disque.
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