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Pour les grands voyageurs et certaines compagnies de taxis à scooter, le transport de bagages pose un réel problème. Les coffres des scooters deux ou trois roues sont mal agencés et peu volumineux. Quant aux top-cases, même de grande taille, leur contenance reste limitée et ils ne permettent parfois pas d’emmener passager et bagages le temps d’un week-end. Sans oublier le fait que d’un point de vue dynamique, leur encombrement peut également poser problème. Aujourd’hui Wipi Group apporte une solution grâce à cette remorque monoroue, la Tow-case. Créé au départ pour les motos, l’accessoire est dorénavant décliné pour les utilisateurs de scooters classiques ou de MP3. Deux modèles sont disponibles au catalogue de la marque. Le Raptor tout d’abord, qui affiche une contenance de 200 l, et pour ceux qui désirent aller encore plus loin, la luxueuse Roadrunner, dont le volume est porté à 300 l. Voilà qui devrait suffire ! Notez que ces remorques bagagères monoroues ne demandent aucune modification de la structure du véhicule. Elles seront présentées au prochain Salon de la Moto et du Scooter de Villepinte, les 24, 25 et 26 septembre prochains.
Une nouveauté pour voyager avec son trois-roues
Tow-case : La remorque pour MP3 par Wipi Group
11 réactionsMehdi Bermani
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Vos commentaires
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2 septembre 2010, par Inazuma
Vous oubliez de préciser dans votre article que pouvoir tirer une remorque, une moto doit être homologuée pour cela.
Je ne connaissais pas cette subtilité légale jusqu’à ce que je fasse verbaliser il y a quelques années. La loi a changé ?
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Rien n’interdit à ce jour de tracter une remorque avec un deux ou trois roues motorisées ! voir les articles du code de la route :
http://legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do ;jsessionid=C2393208F01FED597BA266A39A26418A.tpdjo17v_3 ?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000006841585&dateTexte=20100222&categorieLien=cid
http://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do ;jsessionid=102240F12C09B24276ADA6F37317270E.tpdjo06v_2 ?idSectionTA=LEGISCTA000006159581&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20080728
et la fédération des Goldwings qui a fait interpréter ces textes :
http://www.fgwcf.org/rever/legislation.asp
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Je ne sais pas qui au fgwcf a écrit cet article, mais il fait erreur en affirmant que le PTRA ne concerne pas les motos, tout comme il fat erreur sur le poids qu’une moto peut tracter.
Le code de la route précise que le PTAC de la remorque ne peut excéder 50% du poids à vide de la moto, et non le poids total en charge de celle-ci. Une GOld (1800) pèse environ 400 kg, elle pourrait donc (si elle y était autorisé) à tracter 200 kg, maxi
Ce code prévoit une foultitude de textes concernant les remorques, auto (désolé, mais tes liens ne fonctionnent pas), camion et moto, alambiqués au possible. Mais le code de la route, ce n’est pas les règlements de l’homologation. On ne trouve pas, par exemple, dans le code de la route la forme des miroir de rétroviseur. Pourtant ceux-ci doivent répondre à un cahier des charges pour pouvoir être homologués. Idem pour les lampes au Xénon. Si elles sont homologuées CE (obligatoirement pour pouvoir être vendues), pourtant, on n’est pas autorisé à les monter sur les véhicules dont les optiques n’ont pas été conçus pour recevoir un tel dispositif qui n’ont pas les éléments obligatoires liés à l’utilisation d’un Xénon, c’est à dire lave phare et réglage automatique de site. Autant dire qu’aucune moto, y compris les BMW ne sont équipées de ces dispositifs (savoir comment BMW fait pour vendre ses modèles équipés de série reste un mystère). Rien ne dit cela dans le code de la route.
Si la case ptra (devenue F3 depuis 2004) n’est pas renseignée sur les CG des motos, c’est tout simplement parce les constructeurs de moto ne présentent pas leurs modèles en situation de tractage à l’homologation.
De fait, comme la moto n’est pas homologuée pour tracter, elle ne peut tracter. cqfd.
A noter qu’il est possible, moyennant finance et patience, de faire modifier une CG en repassant la moto à la DRIRE. Courage......
Et pour finir, une remorque de moins de 500 kg n’a pas nécessité d’être homologuée (mais le dispositif d’attelage, oui), d’où la réponse de la DRIRE. Mais pourtant, les remorques artisanales sont interdites (le code de la route précise qu’elles doivent comporter une plaque constructeur, avec sa raison sociale, le poids à vide, le ptac, le n° de série...)
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Vous avez l’air bien caler niveau texte de loi, qu’en est il des top cases ? car sur mon manuel, il est bien préciser que l’ajout d’accessoires modifie la moto et que la garantie cesse et donc plus homologuée si je traduis. Merci de votre aide
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Question, les MP3 sont-ils homologués pour pouvoir tracter ?
Parce que sinon, tracter une remorque sans que le véhicule tracteur soit homologué pour cela peut poser quelques problèmes, du style PV et défaut d’assurance....
L’information figure sur la CG,à la rubrique F3. Si elle vierge = cela signifie pas d’homologation = interdiction de tracter.
A noter, je tiens cette information d’un ingénieur de la DRIRE.
Je pense que c’est une information importante pour les utilisateurs.
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ayant une remorque depuis plusieurs années, ce problème c’est forcément posé, je me suis donc rendu à la DRIRE avec mon ensemble pour le faire homologué. La réponse a été brève et rapide " mais monsieur, on ne peut pas répondre à votre demande car vous n’avez pas besoin, votre remorque ne dépasse pas 500 kgs" ! Que faire ? Je veux bien que vous me mettiez en relation avec votre ingénieur afin de faire homologué mon ensemble
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Oui, comme toutes motocyclettes, tricycles ou quadricycle car le PTRA n’est pas prévu par le code de la route pour cette catégorie ! On rencontrait le même problème, il y a 20 à 30 ans sur les voitures. le PTRA n’était, à cette époque, pas obligatoire.
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28 septembre 2010, par laddPas prévu ? Ou as-tu lu cette anerie ? Le PTRA concerne tous les véhicules. Il parait qu’il aurait existé des BMW (moto) dotées d’un PTRA dans les années 80... Et les textes européens qui encadrent les conditions d’homologation d’un attelage moto, ils les ont créés parce qu’ils n’avaient rien d’autre à faire ce jour là surement...
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Pas mal de motard on eu des soucies avec ces remorques WIPI, chez Moto Magazine il m’on dit qu’elle été dangereuse, j’ai trouvé un article sur le net en liens, le seule complet et objectif. La Mutuelle de Motards réponde dedans aux différentes questions que l’on peut ce posés. Mais en dehors de cette essai il existe rien d’autres alors je suis comme beaucoup ce produits est fait artisanalement et donc n’est pas homologué et un jour il sera verbalisable, la mutuelle des Motards ma dit qu’un R1 à eu un accident il y as quelques années avec cette remorque et le SAV à été déplorable et qu’aujourd’hui il n’assure plus les remorque moto à cause de ca !
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