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Créée en 2006, la start-up Véléance a depuis développé sa propre technologie de tricycle inclinable. Pariant sur le développement des véhicules électriques, la jeune entreprise innovante installée en Provence a pu compter sur le soutien de l’ADEME pour mettre au point le Tri-Ode. Ce 3-roues électrique est maintenant proposé à l’essai aux collectivités locales et aux entreprises. Premier coup d’oeil !
En ville et pour les pros
Pour concevoir le Tri’Ode, les cerveaux de Véléance ont choisi de s’attaquer à la mobilité urbaine. Selon une étude de l’ADEME, l’Agence De l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie, sur huit trajets urbains effectués en voiture, sept le sont par le conducteur seul. Même dans un trafic fluide, la vitesse moyenne ne dépasse pas 20 km/h et la distance 8 km. Et comme 50% des déplacements citadins ont un but professionnel, le Tri’Ode s’adresse tout particulièrement aux entreprises et aux collectivités locales. En ligne de mire, l’appel d’offre du mois prochain portant sur 100 000 véhicules électriques ! Pour y répondre au mieux, le Tri’Ode pourra facilement s’adapter aux besoins spécifiques de chaque entreprise, publique ou privée. Pour préciser leurs attentes, ces dernières peuvent d’ores et déjà s’inscrire pour participer à la campagne de location de courte durée qui débutera au quatrième trimestre 2009.
Hi-tech, pratique et sans permis
A la différence du système qui équipe le Piaggio MP3, le dispositif breveté de contrôle de l’inclinaison combine hydraulique et électronique. Dans les virages, il contrôle l’inclinaison du Tri’Ode en fonction de la vitesse pour assurer l’équilibre du véhicule. A l’arrêt, il se maintient automatiquement droit, évitant ainsi au conducteur de devoir poser les pieds au sol. Grâce au toit et au pare-brise, la protection de l’utilisateur est largement optimisée. Pour autant, en l’absence de ceinture de sécurité et de protection spécifique, le port du casque reste obligatoire. Ce dernier trouvera facilement sa place dans le coffre de 100 litres, soit 20 litres de plus que sur les Cargobike 125 et 250 cm3, plus performants et plus polluants. Or, pour répondre aux préoccupations environnementales actuelles, la propulsion est confiée à un moteur électrique brushless alimenté par des batteries au plomb. Des éléments de grande série spécialement développées pour les applications véhicules, recyclables et économiques. En effet, suivant les options, le Tri’Ode se négocie entre 5 000 et 6 000 €. La transmission est confiée à une courroie. On note aussi la présence d’un siège réglable et d’une marche arrière malgré un poids annoncé à seulement 120 kilos. Côté performances, ce tricycle des centres villes ne nécessite pas de permis. Il a donc une vitesse limitée aux 45 km/h réglementaires. L’autonomie est donnée pour 50 km (cycle ECE 47). Pour le style, nous vous laissons juges. En attendant vos commentaires et un futur test routier, nous espérons que cette première tentative concrète sur un segment en développement rencontrera le succès.
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