Etroit, menu et court, cet engin passerait presque pour un jouet en comparaison d’un autre scooter ! Avec sa carrosserie en grande partie métallique aux formes douces, son magnifique kick en alu coulé, sa planche de bord originale, il conjugue une esthétique très inspirée des anciens Vespa au minimum syndical pratique. Il est par exemple difficile de glisser un U dans les bâtons de sa roue arrière et quasi impossible à l’avant ! Mais là n’est pas l’essentiel. Vrai moderne ou faux vintage, ce scooter ne laisse planer le doute guère longtemps. Une mélodie discrète émane du silencieux, trahissant définitivement sa motorisation quatre temps qui lui permet de se fondre sans mal dans la circulation. Extrêmement agile et facile à prendre en mains, cet ET 4 réserve une position de conduite naturelle. Sa selle plate, haute et longue, ses petits tapis caoutchouc garnissant le plancher, son guidon tout habillé laissant juste dépasser les poignées, se montrent presque rustiques mais finalement ergonomiques. Peu à peu, on prend l’habitude de solliciter en priorité le frein avant à disque, bien plus facile à doser que le pauvre tambour arrière. De son côté, la fourche à balancier fait son boulot comme elle peut... mais avec fermeté. Mieux vaut éviter les nids de poule à son bord et rester vigilant à un petit 100 km/h (compteur) de croisière car ce scooter léger se montre sensible aux rafales de vent. D’autant que ses petites jantes de 10 pouces nuisent à sa stabilité. Pour cette raison, ce Piaggio s’adresse avant tout aux urbains dans l’âme, souhaitant réaliser quotidiennement de petits déplacements tout en conservant une allure très smart !

look gabarit agilité	stabilité passage U frein arrière