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Disponible uniquement en coloris blanc perle, le Vespa PX125 "30 anni" se distinguera également du PX standard par sa roue de secours incluse dans l’équipement, une nouvelle selle et surtout le retour du logo "P125X" original. Bien entendu, ce PX sera toujours motorisé par son incontournable bloc moteur deux-temps dont le son fait maintenant partie de l’histoire (et surtout de la culture scooter), de même que le claquement de sa boîte de vitesse. En effet, le Vespa PX reste l’un des rares scooters à bénéficier d’un embrayage et d’une boîte quatre rapports.
1 000 exemplaires
Réservé à quelques rares veinards, le Vespa P125X 30 anni ne sera produit qu’à 1 000 exemplaires, tous numérotés au moyen d’une plaque d’identification incluse dans la boîte à gants. Les chanceux ou les plus rapides d’entre vous recevront en plus de leur scooter un kit comprenant le porte bagages chromé, des jantes chromées, des pneus à flancs blanc esprit vintage et un saute vent.
La norme Euro3 pousse donc le PX vers la sortie, mais nous reviendrons prochainement sur le phénomène Vespa PX, à l’occasion un dossier spécial que nous lui consacrerons. La légende continue sur scooter-station !
Le Vespa P125X en bref
Moteur
monocylindre deux-temps, 123,4 cm3, refroidi par air
puissance 9 ch. (6,6 kW)
démarrage électrique et kick
conforme Euro2Partie cycle
cadre monocoque en acier
frein avant simple disque, arrière à tambour
jantes avant et arrière 10 pouces
fourche à balancier, un amortisseur arrière
empattement : 1 260 mm
hauteur de selle 805 mm
réservoir 8 l.
poids 97 kg à sec
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