Mercredi 17 décembre 2014
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Vespa GTS Super 300 gt s

Roulez en vrai faux vintage

Essai Vespa GTS Super 300

La mythique Vespa franchit un nouveau cap en 2008. Passant de 250 à 300 cm3, cette GTS Super 300 devient la Vespa de plus forte cylindrée jamais produite, alors que son prix augmente de 200 €. A 4 600 € l’unité, voilà un vrai faux vintage toujours attirant... malgré des faiblesses récurrentes.
Millésime : > 2008
vendredi 9 mai 2008
300 cm3   legende
 
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Galerie photos Vespa GTS Super 300 Galerie photos Vespa GTS Super 300 Prix Vespa GTS Super 300 Prix Vespa GTS Super 300


D’abord annoncé aux alentours des 4 800 € (sans ABS), le nouveau Vespa GTS Super 300 sera finalement vendu en France 4 600 € à partir de fin mai 2008. Voilà qui nous a conduits à modifier le titre, le chapeau et la conclusion de notre article, et ne devra donc pas étonner les lecteurs qui l’avait déjà lu auparavant. Bonne relecture ;-) Le staff scooter-station

La Vespa est toujours un monument de l’histoire du deux roues (auparavant à trois - du temps de la galette de secours). Un monument parce qu’elle a su rester fidèle à son architecture depuis sa création en 1946, une tradition technique que l’on se plaît à retrouver sur la nouvelle GTS 300 arborant toujours une carrosserie partiellement métallique. C’est vrai, peu de véhicules motorisés jouissent autant du statut d’icône planétaire, et bien sûr, italienne ( !), comme la Vespa. Pour s’en convaincre, il suffit d’arpenter les rues de Milan à bord de ce 145ème modèle Vespa : il ne se passe pas dix minutes sans qu’un Milanais ne vous interpelle et vous bombarde de questions. Mais barrière de la langue oblige, ils sont parfois déçus de ne pas recevoir de réponse. Une seule phrase revient en boucle, parfaitement compréhensible quant à elle : "Ma que Bella !" Et force est de constater que le style Vespa fait toujours mouche (enfin "guêpe)", car si les formes et les matières ont évolué, son look, lui, est resté toujours aussi caractéristique. La finition s’avère remarquable et le GTS 300 présente les meilleurs ajustages, tout comme des traitements de surfaces impeccables. Selon les designers en charge du projet, la GTS Super 300 s’inspire de la Vespa GS de 1955, du 180 SS de 1964 ou du 200 Rally de 1972. Des références sportives quasi mythiques pour la marque et les passionnés.

Vespa GTS Super 300 et GTS 250

Une recherche loin de l’immobilisme

La nouvelle GTS Super 300 se conforme inévitablement à Euro3. Le monocylindre Quasar a bel et bien subi quelques changements, mais on doit parler davantage ici d’évolutions que de révolution en ce qui concerne son passage à 278 cm3 (soit + 34 cm3, par augmentation de l’alésage et de la course du piston, quand même). Le démarrage témoigne de la modernité du bloc moteur : la sonorité se révèle plutôt discrète. Certes, il reste encore quelques vibrations dans le guidon mais elles n’engendrent aucun fourmillement, participant plutôt au caractère de l’engin, comme on dit. Inutile de lever haut la jambe pour s’installer aux commandes du GTS Super 300. Le plancher plat, au dégagement important et toujours habillé de bandes de caoutchouc, permet de prendre place naturellement à bord. La selle, pardon le siège, se montre savamment dessiné, d’allure rétro avec son jonc blanc. Mais sa forme assez étroite permet au pilote de poser la partie la plus large du pied au sol (même des deux côtés pour qui mesure un mètre soixante dix seulement, s’il vous plaît), ce qui n’est pas si mal compte tenu de l’aspect un rien imposant de ce modèle. Le guidon est assez haut perché mais pas trop éloigné du buste. Bref, après trente secondes, on a l’impression de l’avoir toujours conduite. L’avantage d’une lignée à la longévité record, c’est aussi de permettre aux ingénieurs de peaufiner la Vespa à chaque évolution. Une fois encore, cela se vérifie au niveau de la prise en mains. Rares sont les scooters de plus de 250 cm3 pour 148 kg aussi équilibrés à allure modérée. Dès les premiers mètres, les manœuvres se montrent instinctives et l’on n’a jamais la désagréable sensation de "tomber en virage" au risque d’abîmer la jolie carrosserie.

Vespa GTS Super 300

Une onctuosité savoureuse

L’opulente carrosserie invite à anticiper avant de se glisser en tête au feu rouge. Le rayon de braquage apparaît alors suffisant, sans toutefois faire du Super GTS une anguille se jouant des mailles du filet de la circulation. Vert ! Les démarrages du nouveau 300 témoignent des progrès en termes de couple. Même s’il ne ridiculise quand même pas l’ancien 250, le nouveau moteur fait preuve d’une "rondeur" sensiblement optimisée. Sans aucune brutalité, le GTS 300 décolle avec vélocité de 0 à 40 km/h, puis accélère de façon continue jusqu’à près de 80 km/h. De 0 à 80 km/h donc, il est incontestable que le GTS 300 progresse par rapport à son prédécesseur et les chiffres délivrés par Vespa (à vérifier chrono en main) semblent confirmer ces sensations : le GTS 300 abat le 0 à 60 km/h en 5,5 secondes contre 5,8 s pour le 250. C’est bien là le fait de la progression du couple plus que de la puissance qui n’a pas été privilégiée lors de la conception du 300. Feutré, doux et efficace, le bloc Quasar retravaillé permet de flâner sur un filet de gaz avec une régularité et une onctuosité savoureuses. Surtout, le couple disponible assure une tranquillité d’esprit à l’usage : en une rotation de poignée, le GTS 300 effectue un prompt dépassement ou un changement de voie en oubliant la plupart des véhicules derrière lui. Il ne manque finalement à la mécanique Vespa qu’un surplus d’allonge. Un Honda SH 300 s’avère assurément plus performant dans les tours et "pédale davantage" une fois la barre des 100 km/h franchie. Reconnaissons que la vitesse maximale n’est pas l’apanage des Vespa, avec pour ce GTS 300 environ 145 km/h compteur maximum. Et on comprend pourquoi : la tenue de cap n’a jamais été le point fort de la famille. Malgré tout, le GTS 300 se révèle suffisamment fiable à "haute" vitesse, même si son architecture particulière et ses petites jantes de 12 pouces inspirent moins confiance que les autres maxi scooters actuels.

Vespa GTS Super 300

Urbain accompli

Bref, le Vespa GTS 300 préfère jouer sur les artères, voire musarder sur les petites routes. Là, il fait preuve d’une bonne vivacité et sa carcasse métallique d’une rigidité suffisante (250 % plus rigide qu’un châssis classique en tubes d’acier selon Vespa). Les fondamentaux de Vespa sont donc loin d’être dépassés en matière d’agrément. L’engin est facile à placer en virage et à fortiori à replacer si nécessaire. Les suspensions qui, elles aussi, sont restées fidèles à la tradition Vespa (pour la fourche à balancier), assurent un guidage convaincant, tout en apportant un confort très correct (l’épaisse selle aidant). Encore un compromis judicieux dont fait preuve le GTS 300. Il permet une conduite efficace et assez véloce et ne vous ruine pas les vertèbres en passant sur des nids de poule. Le freinage fait appel à deux disques, mais pas encore à l’ABS (comme sur l’ancien GTS 250). Néanmoins, ll présente toujours une commande couplée (freins avant et arrière actionnés en même temps) au levier gauche, dont le fonctionnement reste assez proche de celui du GTS 250. S’il est nécessaire de stopper rapidement, mieux vaut quand même utiliser les deux leviers ; la puissance apparaît alors suffisante, sans plus. L’action seule sur le levier de frein avant offre une puissance finalement plutôt modeste, mais peu d’utilisateurs critiquent cela dans le maxitest du GTS 250, ce n’est donc pas un défaut rédhibitoire. Sitôt arrêté non loin de la place Duomo, on soulève la selle pour accéder au coffre. Assez plat et allongé, il ne présente pas suffisamment de profondeur pour y loger un demi-jet à écran (taille S) dans le coffre, c’est ennuyeux. Au moins celui-ci permet-il de ranger un antivol en U et quelques menus objets.

Vespa GTS Super 300

La légende Vespa, toujours

Magnifique dans sa robe blanche ou noire, la GTS 300 perpétue la légende Vespa. La finition et l’assemblage arrivent au niveau du prestige revendiqué par la marque aujourd’hui. Ainsi, cette nouveauté 2008 apporte un plaisir de conduite optimisé, et qui sans faire oublier sa devancière, renouvelle le genre... aussi dans les concessions. Outre son moteur onctueux et vigoureux lors des dépassements, on apprécie le mélange entre maniabilité et précision du châssis en dessous de 100 km/h, un ensemble qui parachève les qualités urbaines du Vespa GTS 300. Reste que sa polyvalence n’atteint pas celle des scooters plus modernes de conception. La tenue de cap à "haute" vitesse notamment reste juste moyenne, la protection de série fait défaut (sauf au niveau du tablier généreux) et la capacité de rangement n’est guère brillante. Malgré cela, l’image prestigieuse de la marque et la finition hors pair ne sont toujours pas donnés : 4 600 € (sans ABS) contre 4 399 € pour l’ancien Vespa GTS 250 i.e. (sans ABS), voilà le prix du mythe. Un investissement qui place donc le phénomène à mi-chemin entre des scooters nettement plus efficaces et d’autres modèles moins onéreux. Mais quand on aime...

Plus Moins
  • ligne intemporelle
  • finition
  • moteur onctueux
  • aspects pratiques
  • urbain surtout
  • pas d’ABS


Vespa GTS Super 300 : A retenir


Pratique :

Prix : 4 600 € (au 20/05/08)
Garantie : 2 ans, pièces et main d’oeuvre, kilométrage illimité
Coloris : noir ou blanc

Revue de détails

Tableau de bord : Il abandonne sa fenêtre digitale au profit d’un ensemble encore plus rétro. La jauge à essence et la température du moteur à aiguille accentuent le style ancien. On relève une montre, mais pas de trip partiel.
Sécurité : Les rétroviseurs sont suffisamment écartés et leur diamètre assure une bonne rétro vision. En revanche, leur réglage est fastidieux. L’avertisseur sonore se montre correct. On déplore l’absence de warnings. La clé comporte toujours un transpondeur (antivol électronique).
Coffre et aspects pratiques : Le coffre sous la selle reste insuffisant. On ne peut y ranger qu’un casque de type casquette ou bol à calotte pas trop volumineux. Le rangement à l’arrière du tablier est symbolique. La fermeture du coffre fait appel à un mécanisme peu évident à utiliser, la serrure fonctionnant mal. L’ouverture par appui sur une commande déportée au tablier nécessite que la clé de contact soit en position "on". Le crochet sur le tablier se révèle facile d’accès et permet le transport d’un sac avec le plancher plat. La béquille centrale s’utilise facilement, la latérale est dépourvue de coupe-contact et dispose d’un rappel automatique.

Vespa GTS Super 300

Moteur

La nouvelle Vespa GTS Super 300 utilise une évolution du moteur Quasar déjà utilisé sur de nombreux 250 cm3 italiens et à fortiori le GTS 250. Peu prolixes lorsqu’on aborde l’étendue des changements, les techniciens de Vespa annoncent que le moteur du GTS Super 300 se place à mi chemin entre un nouveau moteur et le moteur du GTS 250. Il présente des cotes propres (alésage x course de 75 mm x 63 mm contre 72 mm x 60 mm sur le 250) sans trop évoluer par ailleurs. Refroidi par eau, injecté et doté d’un seul arbre à cames en tête, il développe des valeurs proches de celles du GTS 250 mais à un régime légèrement plus bas (22 chevaux à 7 500 tr/min et 2.18 daN.m à 5 000 tr/min contre 22 chevaux à 8 250 tr/min et un couple de 1,98 daN.m à 6 500 tr/min sur le 250). C’est donc bel et bien le couple plus important et moins haut perché qui profite aux accélérations et à l’agrément général de ce Super 300. Pour le reste, l’échappement catalysé permet de répondre aux normes Euro3. La transmission a fait l’objet d’une mise au point. Le frein moteur a été légèrement gommé et l’inertie du moteur atténuée. Ceci participe au remplissage à basse allure. L’entretien et la consommation devraient être proches de celui du 250 GTS, on l’espère en tout cas compte tenu de la réduction du volume du réservoir d’essence (9 l contre 9,2 l sur le 250).

Vespa GTS Super 300

Partie cycle

Le châssis reprend la traditionnelle coque acier autoporteuse. Le plastique gagne de ci de là quelques centimètres carrés (et permet de conserver un poids contenu). Le travail de rigidité a été accentué. Au niveau des suspensions, on retrouve l’habituelle fourche à balancier à l’avant, qui utilise un ressort peint en rouge, pour marquer la sportivité. Le pas de ce ressort est spécifique au GTS Super 300. A l’arrière, deux combinés amortisseurs réglables en précontrainte assurent la suspension. Le travail d’intégration est soigné afin de les dissimuler au maximum. Les jantes en aluminium se dotent de disques de 220 mm de diamètre. Le frein avant reçoit un étrier deux pistons quand le disque arrière se contente d’un étrier mono piston. Ils sont actionnés tous deux par le seul levier gauche au guidon (freinage intégral), le levier droit permettant de rajouter encore de la puissance de freinage, somme toute suffisante, sans plus. L’ABS n’est pas encore disponibles sur le GTS Super 300.

Vespa GTS Super 300

 
Crédits :
Par Christophe Le Mao
 


Fiche technique

Moteur : 278 cm3, monocylindre, 4 temps, refroidi par eau, 1 ACT et 4 soupapes, alésage 75 mm x course 63 mm, injection électronique, démarreur électrique, transmission automatique à variateur, euro 3
Puissance 22 ch. (16,18 kW) à 7 500 tr/min, couple 2,23 daN.m à 5 000 tr/min

Partie cycle : coque autoporteuse acier, fourche à balancier, deux amortisseurs arrière réglables en précontrainte déb. NC, freins AV 1 disque diam. 220 mm / étrier 2 pistons - AR disque diam. 220 mm / étrier 1 piston, pneus AV 120/70 x 12 - AR 130/80 x 12

Gabarit : hauteur de selle 790 mm, empattement 1 370 mm, réservoir 9 litres (réserve NC), poids à sec 148 kg

Performances : vitesse maxi 145 km/h compteur

 

Partageons nos expériences !

En ce moment, 26 avis d'utilisateurs sur cette VESPA GTS Super 300 / SuperSport

Graphique note VESPA GTS Super 300 / SuperSport Note générale : 8.05
Classement général : 135e / 286
Evolution : 0

  • Votre essai 8.44
  • Entretien/budget 6.62
  • Vous 9.26
  • Pratique 7.33
  • Long terme 8.61
Conclusion maxitest Dernier avis :
Ancien motard, j'en suis a ma quatrième vespa : 125, 200, 250 ABS (freinage au top) et maintenant la 300 Super Sport. Points forts : accélération encore en hausse par rapport au 250, plus de couple au démarrage. C'est un scooter qui a du style. Scooter très fiable, si l'entretien est effectué dans le réseau Piaggio. Les options sont bien pensées et respecte l'Esprit de la Vespa. Bonne capacité de chargement avec le top case et encore meilleure avec le porte bagage avant. Grand pare brise qui protège très bien de la pluie. Points faibles : coffre trop petit pour le casque (donc installation du top case obligatoire) ou casque vespa trop gros peut-être ! L'autonomie est un peu juste, mais comme je ne fais que de la ville, ça passe. Les repose -pieds passager sont très beau, mais sont très mal placés. Les points à améliorer : le freinage est un point qui avait été résolu avec l'ABS sur le 250. Il est incompréhensible que Piaggio ne le mette pas de série sur le modèle le plus rapide de sa gamme Vespa. Idem pour le tableau de bord, un compteur kilométrique partiel et un thermomètre (on adapte sa conduite si les températures sont basses) auraient été des atouts supplémentaires. A terme, le moteur du 350 Beverly va remplacer celui du 300 actuel et nous aurons une vespa avec l'ABS et l'antipatinage...un rêve !

 
 

 
 

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Vos commentaires

  • Vespa GTS Super 300
    6 mai 2010, par peteburns

    Bonjour à tous,

    Intéressé par un 300 gts, je souhaite savoir si vous avez obtenu une remise, et si oui laquelle (je réside en province, mais lors d’un déplacement à Paris, un concessionnaire Piaggio m’a spontanément proposé 8%)


    • Vespa GTS Super 300
      16 juin 2011, par eddy
      bonjour, en general tu peux obtenir 10 pour cent soit en remise soit en accessoires. j’en suis a ma quatrieme vespa !!! cordialement

  • Vespa GTS Super 300
    9 avril 2009, par boulpat13
    Voila 1000 km en vespa 300 gts pour moi elle en vaut vraiment la peine accélération solide à tout moment bon freinage ,suspention un peu ferme réservoir un peu juste. Pour moi j’ai fais le bon choix maintenant il y a tjs mieux Question de gout...

    • Vespa GTS Super 300
      9 juin 2009, par GAELLE
      Bonjour à tous, comme promis un petit mot après mes premiers tours de roues avec mon 300. SUPER, eh oui il porte bien son nom, il est beau (rouge dragon), une prise en main rapide, souple, une bonne accélération, coté vitesse je suis en rodage donc pas de commentaire pour le moment. Pour le point négatif : autonomie réduite par la taille du réservoir. Sinon c’est que du bonheur. A bientôt. GAELLE

  • Vespa GTS Super 300
    30 juillet 2008, par motoisidore68

    Salut à tous..

    Ca y est j’ ai commandé ma vespa il y à 10 jours environs, je l’ attends avec impatience, j’ ai hate de troquer mon et4 contre cette 300 pour m’ autoriser des sorties extra urbaines... Rendez vous début septembre pour mes impressions.... Apres quelques années de vespa acma.... lambretta et autres, ca devrait changer...


    • Vespa GTS Super 300
      25 septembre 2008, par Philou
      Salut Vespistes, j’ai fait partie des 5 premiers chanceux à avoir une GTS 300 (noir) en Belgique. Moi aussi j’ai roulé en "N" (modèle de 1962) et en Gran Turismo (modèle de 1968) et je peux dire qu’après une petite semaine, je me régale tous les jours en ville avec la GTS. Moteur super souple et coupleux pour se faufiler entre les voitures et même se faire plaisir au feu pour gratter les 600cc. Le freinage est nickel sauf sur sol mouillé (pas d’ABS). Confortable et le rappel du look retro est très sympa. On a à faire à une vrai vespa (métal et non plastique comme sur toutes les autres)avec tout le savoir faire et le charme italien. Point négatifs : le coffre est trop petit, et le bruit de l’échappement est tout simplement nul (à part mettre un LeoVince) qq’un aurait une idée ? Conclusion, cette guêpe est magnifique à chevaucher laissez-vous tenter sans réfléchir. Philou
      • Vespa GTS Super 300
        2 avril 2009, par Mimi38

        Salut à tous, bon ça y est, j’ai vendu ma 250GTS et commandé la nouvelle 300... J’espère que mes attentes seront satisfaites, sans trop me faire d’illusions quand aux "améliorations" que Piaggio aura bien voulu apporter. Je devrais en prendre possession vers le 21 avril 09 et je ne manquerais pas de vous donner mon sentiment et mes appréciations aprés avoir galoppé quelques centaines de km avec elle... Néanmoins, j’attends..., nous attendons de ce constructeur les Améliorations Urgentes que tout le monde réclame, à savoir :
        - L’augmentation de la contenance du réservoir d’essence pour une meilleure autonomie. (dés 150 km parcourus, la réserve clignotte d’aprés certains essais !)
        - Un agrandissement du coffre sous la selle pour enfin loger un casque sans être "obligé" de le vider des vêtements de pluie et de l’anti-vol pour pouvoir le caser, et encore, à condition que ce ne soit pas un jet de grande taille... ! Je ne parles même pas de l’éventuel deuxième... !
        - Une "optimisation" de la puissance moteur, qui restant à 22cv n’a pas progressée, même si le couple a légèrement augmenté. De passer ce moteur à une véritable cylindrée de 300cc au lieu de son "petit" 278cc qui fait un peu "petits bras" et donner ainsi 25 ou 28cv qui seraient les biens-venus. Honda avec son SH300 est passé à environ 30cv (je crois...)
        - Éventuellement nous reproposer (au choix) le tableau de bord de la 250GTS qui était complet.
        - Je ne crois pas que la fourche à balancier soit un frein à une augmentation des performances générales de la machine. Elle peut elle aussi être optimisée par l’allongement du balancier, qui de ce fait augmenterait le débattement. Ainsi, la course augmentée de la suspension serait à même d’encaisser la vitesse maxi accrue et les irrégularités de la route par cette nouvelle géométrie. Piaggio, aprés avoir conçu le train AV du MP3(...), ne serait pas en peine d’élaborer un train AV amélioré pour la Vespa !

        A bientôt... Mimi.


  • Vespa GTS Super 300
    10 juillet 2008, par Ollivier
    Bonjour, déjà 3 jours avec ma GTS 300, j’avais auparavant une LX4 125 que j’ai décidé de changer pour qqch de plus routier et plus puissant. Et bien je ne suis pas déçu, cette 300 me comble, la puissance est évidemment plus élevée que la LX, mais tout cela en souplesse, avec beaucoup de couple, bref ce qu’il faut pour dépasser ou ce sortir d’une situation dangereuse, et aussi pour se faire plaisir en démarrant d’un feu. Par contre on est vite bien en dessus des limitations, et ce sans s’en rendre compte car le moteur est très silencieux, donc prudence. La maniabilité est évidement un peu réduite par rapport à la LX, mais on s’habitue très vite et je ne trouve pas cela handicapant. Le confort est supérieur, on sent moins les bosses et vibrations, un plaisir pour mon dos, la place pour les jambes est plus grande, ce qui convient à mes 1m90, je me réjouis de voir avec la couverture cet hiver si je serai moins serré que sur la LX. Le freinage est bon, par contre vu le poids on sent pas forcement que la roue arrière bloque en cas de freinage appuyé, prudence donc. Une erreur dans l’article, les freins NE SONT PAS couplés, on a bien l’arrière à gauche et l’avant à droite. Seul bémol la place sous la selle qui n’accepte même pas un jet, cela nécessite l’achat d’un top case à un prix de malade ( EUR 330 +) car il faut d’abord monter le porte bagage chromé, et ensuite le top case. En bref, je suis super content, c’est exactement ce que je cherchais pour faire 30 km par jour, mi-ville mi campagne, et en plus elle a un look qui me plait vraiment : elle est simplement trop belle. Bonne route à tous.


  • Vespa GTS Super 300
    30 juin 2008, par Fantomas
    Nouveau possesseur du Gts 300 voici mes premiéres impressions : Je passe du PX 200 (je la garde !!) au 300 Gts... Rien en commun ? On retrouve ses habitudes même si le guidon est un plus haut. Grosse différence la finition qui est particuliérement soignée. Le moteur peut comparable, j’aime un peu plus le Px pour sa boite de vitesse brutale.. Le 300 c’est la douceur peut être trop doux mais il reprend a tous les régimes. La tenue de route... Peut être moins maniable en ville que le Px mais impériale sur route. Bref une trés bonne Vespa avec un retour au caractére moteur...et au look.


  • Vespa GTS Super 300
    15 juin 2008, par Gino
    Très satisfait du 250 GTS dans son ensemble, j’attendais avec impatience un petit plus de Vespa sur le moteur. La partie cycle et les freins assurent et passer à 400cc ne doit pas être un gros soucis. Je ne comprends pas cette pingrerie, 30cc même si le couple est là. Bon je vais l’essayer mais sur le papier, il n’est pas vraiment attirant. Il y a un marché pour le vespa 400, encore un effoert senor ingeniore !!! @+

    • Vespa GTS Super 300
      24 octobre 2008
      Ce n’est pas une question de pingrerie mais le 300 reste une évolution du 250 c’est tout. En conséquence : prix mesuré et poid contenu. Avec un 400, Vespa devrait facturer un nouveau moteur (ouch) et flanquer la machine de 20 ou 30kg de plus ce qui n’est pas sa vocation citadinne.

  • Vespa GTS Super 300
    19 mai 2008, par Julio
    Elle a de la gueule cette nouvelle Vespa, fini l’horrible porte baggage chromé, la ligne parait de suite mieux équilibrée... Le retour du tableau de bord a aiguille lui conserve ce p’tit coté rétro... Enfin, si les performances augmentent et que la consommation reste contenue ! Vivement la super Vespa GTS 500 prévue pour le mondial du deux roues ! ;)


  • L’avis de Moto-Station ?
    19 mai 2008, par Vespone
    Quel est l’avis (éclairé) de Scooter-Station sur toutes les "remarques" ci-dessous ? Et sur l’avenir du GTS 250 ?


  • Vespa GTS Super 300
    16 mai 2008, par Fantomas
    Je vais me faire tirer a vu par les puriste (je roule en px 200) mais enfin une vespa moderne avec un look sympa !! La performance est suffisante (avec un superbe pot PM Tuning + 3ch et si besoin un petit tour chez SIP scooter shop). Pour revenir sur le 300 : le tableau de bord est plus simple et moins gadget,plus de porte- bagages ...Bref un look plus sportif et moin bourgeois.. Je conserve mon Px 200, mais je vais pousser la porte de la concession Piaggio pour la première fois depuis...mon premier px 200 c’est à dire 1996.

    • Vespa GTS Super 300
      2 juin 2008, par akjjb
      Je roule aussi en PX200 et je me suis dit la même chose en découvrant ce GTS 300. En fait par rapport au 250 je me dit qu’il fait moins...scooter de femme ! Noir et blanc, plus de porte bagage, jantes... Il a un semblant d’ame. Mais a voir sur la durée, dans 6 mois fera t il toujours autant envie ? Je garde mon PX200, je pense que je ne suis pas pret de trouver mieux !

  • Vespa GTS Super 300 : payer plus pour avoir moins
    13 mai 2008
    Un peu déçu ... A première vue, le "Super" est moins soigné que le GTS (pas de porte-bagage chromé, la petite veilleuse a disparu, on nous ressort le tableau de bord du Granturismo), pas d’ABS dispo. L’évo moteur est timide (moins puissant que le 250 ... si, si !) Et tout ça pour 10% plus cher (400 euros). Pour un utlisateur de GTS, ce n’est pas très motivant, mais si ça se vend ...

    • Vespa GTS Super 300 : payer plus pour avoir moins
      1er juin 2008
      je ne comprends pas pourquoi tu dis qu’il est moins puissant que le GTS 250
      • Vespa GTS Super 300 moins puissant
        4 juin 2008, par Mars

        Je t’explique ; puissance max des GTS :

        GTS 250 : 16.2 kw à 8250 rpm GTS 300 : 15.8 kw à 7500 rpm

        Ca fait un arrondi à 22 ch DIN dans les 2 cas, mais le 300 est un peu moins puissant.

        (source : fiches techniques Piaggio)


  • Vespa GTS Super 300
    9 mai 2008, par nanuh
    Pas assez d’évolution à mon gout pour échanger le GTS/GTV 250 contre cette évolution qui est loin d’une révolution... Il manque un peu d’allonge à notre 250 pour être réellement efficace sur autoroute, et une meilleure tenue de cap serait également bienvenue. Le 300 ne gomme pas ces "défauts". Et puis le coffre et l’autonomie ! Kif Kif...

    • Vespa GTS Super 300
      13 mai 2008, par Mimi38
      Dommage... On reste sur notre faim ! J’aurais espéré plus de hardiesse de la part de Piaggio. Certes l’amélioration est là, mais pourquoi avoir été si chiche en performances moteur ? Est-ce que de passer la cylindrée à un vrais 300cc aurait été un problème ? Est-ce que d’augmenter la puissance de 5 cv (par ex.) aurait été mission impossible ? Le Honda SH300 l’à fait, lui... Alors pourquoi être en retrait par rapport à la concurence ? Surtout pour une nouvelle machine ! Le réservoir à encore diminué en contenance... C’était si compliqué que cela de l’augmenter ? Un casque jet rentre difficilement dans le coffre... Je ne parles pas d’un intégral ! Est-ce que d’optimiser la contenance n’aurait pas pu se faire là aussi ? A cette occasion, cette Vespa 300 perd le compte-tours, la température extérieure (trés utile) et le Km partiel ! Le porte bagages AR repliable (bien pratique) a disparu lui aussi ! Le prix subit une augmentation de 400€ par rapport à le 250GTS pour finalement une amélioration peu substantielle... Alors on se pose la question... Est-ce que ça vaut le coup de lâcher ma 250 pour une 300 ? A tout prendre, une véritable amélioration de la Vespa sur les points cités plus haut, avec peut-être un prix légèrement plus élevé, aurait été plus motivant. L’effort à faire aurait été certainement mieux accepté ! Dommage... vraiment dommage !!! Lorsque j’ai appris que Piaggio allait sortir une Vespa 300, J’était trés heureux et je m’étais organisé pour l’acquérir dés sa mise en disponibilité ! Mais là... je suis parfaitement interloqué et complètement indécis ! Aussi je pense remettre à plus tard ce nouvel achat, et voir la prochaîne amélioration[...] si Piaggio veut bien s’y mettre et faire enfin les modifications qui s’imposent !
      • Vespa GTS Super 300
        15 mai 2008, par alkazar
        Peut-être faut-il chercher la cause du manque d’évolution des performances du côté de l’antique fourche à balancier. Elle doit très certainement être au bout de ses possibilités en terme de guidage à haute vitesse. De toute façon, la lignée GT n’étant plus considérée comme "vraie Vespa" par les puristes, Piaggio aurait été bien inspiré de passer à la fourche télescopique, quitte à masquer le changement avec un peu de cosmétique pour garder le look. Pour le tableau de bord et l’abs, à part des problèmes de fiabilité/longévité qui coûteraient cher à Piaggio en SAV, j’ai du mal à comprendre ...
      • Vespa GTS Super 300
        28 mai 2008
        Je suis complètement d’accord avec tout ce que tu as dit.J’ai le 250 GTS avec ABS et je pense qu’il est plus sage de patienter car il y aura peut etre une version du Super 300 avec ABS et un tableau de bord plus complet(le compte tours est obligatoire pour ce modéle dit plus sportif).
      • Vespa GTS Super 300
        17 novembre 2008, par Mimi38
        J’ai parcourus et lus les réactions des Vespistes... Je voudrais dire mon étonnement à propos de la puissance. En 2007, les caractéritiques moteurs du 250 sont 22cv à 8250tr/min.(16,2kw:0,735=22,04cv) et 20,2 Nm à 6500 tr/min. En 2008, les caractéristiques ont changées, elles sont 21,5cv à 8500tr/min. Donc 250tr/min plus haut pour moins de puissance. En réalité, si on en croit ce qui est écrit (15,7kw:0,735=21,36cv) et le couple passe à 20,1Nm au même régime ; 6500tr/min. Donc c’est en baisse. Pourquoi ? les caractéristiques d’injection ont changées ? La 300 i.e. est donnée pour 22cv, qui sont en réalité 15,8kw:0,735=21,49cv et 22,3 de couple à 5000tr/min. Moto-Station lors de son essai donne 16,18kw:0,735=22,01cv. Là, je crois qu’il y a quand même un problème d’information fiable. Ou bien Piaggio ne se relit pas et laisse passer des infos erronées ou bien ils ne sont pas encore bien sûr de la puissance de leurs moteurs car les instruments de mesures ne sont pas au top ou il y a de la variabilité dans les assemblages... ! Cela ne fait pas trés sérieux ! J’ai essayé la 300 dernièrement, c’est vrais qu’il y a effectivement de l’amélioration, mais ce n’est pas tellement mieux que ma 250GTS. Alors l’acheter, oui peut-être, je met en vente ma Vespa. Si elle trouve preneur, je prendrais la 300, mais sans être super embalé... 2009 devrait être une année de transition, pendant laquelle, je l’espère, Piaggio devrait nous préparer une Vespa encore améliorée sur les points connus (capacité réservoir et coffre sous la selle, puissance moteur par rapport à la concurence...) J’espére que l’on sera enfin entendus ! Mimi38
    • Vespa GTS Super 300
      13 mai 2008
      J’ai revendu le mien (125) le guidon était trop haut, plus l’impression d’être sur une Vespa, j’ai racheté un Px !!!
      • on avance, on avance...encore un petit effort ...
        27 mai 2008, par bob
        franchement, cette nouvelle vespa 300 est plutot belle mais glogalement, je prefere ma gtv 250 grise (je precise, car le vert portofino...). de plus, on perd beaucoup de petits details par rapport au gts qui mis bout a bout commencent a faire. si l’on considere enfin que le concessionnaire va "m’assassiner" sur la reprise du gtv, non vraiment, pas de reel interet que cette vespa 300. et meme, je regrette de ne pas avoir eu les finances pour me payer en plus un px 30e anniv. j’aurais eu alors le dernier representant d’un lignee d’anthologie pure. helas, trop tard. par contre, si les ptits gars de pontedera nous sortent une vespa avec le moteur 500 et sous les 180 kgs... la j’dis pas.
        • on avance, on avance...encore un petit effort ...
          8 juin 2008
          idem, deçu par le bloc compteur, j’ai un gts 250 et ma femme un 125. L’ergonomie du bloc 250 est top. Rien que ça vient de me faire renoncer à l’achat, il vaut mieux opter pour un kit 300 (vrai 300cc d’ailleurs et non 282cc). Dommage j’aimais bien les aerations et les jantes. Je vais attendre pour changer, il était question d’un 400 il y a un an, où en est-ce ?
          • on avance, on avance...encore un petit effort ...
            12 juin 2008, par nanuh
            Tu parles d’un kit 300... Existe-t-il vraiment pour le quasar 250 ? Si oui, ou peut-on se le procurer ?
            • on avance, on avance...encore un petit effort ...
              18 juin 2008, par RENARD
              moi je revais d’un qui fasse tous les feux en weeling, le genou fumant dans les virages , les cheveux gominés et les lunettes tendance avec un pot devil et tout à l’arrache. Et les mecs, vous révez ? un vespa 500 et pourquoi pas 1300cc 6 cylindres et 3 disques. Dès qu’un modèle sort ça ne rate pas ; il faut toujours plus de puissance, de CV de chrono etc...Et la balade tranquille , sympa, et un cout d’utilisation abordable, vous en faites quoi ? Il y a actuellement un modèle 800cc (Gilera) Tu achètes le logo Vespa, tu le colles dessus et te voila heureux !!Moi, ce 300 il me plait bien et j’irai prochainement avec me faire les routes sympa et propres de la Sardaigne.Continuez à penser "toujours plus" !!.
              • on avance, on avance...encore un petit effort ...
                20 juin 2008, par anto
                bonjour, j’ai commandé une Vespa 300ie Super en noir avec le kit chromé, et je l’attends avec impatience. Je me fou de toutes les critiques, moi je l’ai achetée par coup de coeur et pour rouler sur une Vespa qui me plaît. Lorsque je la recevrai et roulé un peu avec, je reviendrai sur le site pour vous raconter. Salut à tous et à toutes.
              • on avance, on avance...encore un petit effort ...
                20 juin 2008
                Renard 100% d’accord avec toi Perso le bon de commande est signé...je l’attends !! :)
                • on avance, on avance...encore un petit effort ...
                  25 juin 2008, par rvb
                  bonjour, moi je viens de me payer le 250 ie abs rouge à 4000€ au lieu de 4890€, j’espere que je ne vais pas regretter mon achat malgré la remise.
                  • on avance, on avance...encore un petit effort ...
                    29 juillet 2008, par Salva
                    Dis mois au as-tu eu cette remise, je suis acheteur... Salva
              • cool !!!
                25 juin 2008, par bob
                calme Renard, on peut rever d’une vespa 500 et rouler tranquille avec. perso, je suis un ancien ninja, et si je roule desormais sur vespa, c’est pour passer en mode paysage avant d’embrasser un arbre (ca me pendait au nez...)et par pur plaisir esthetique. tu as deja double des vieux en ferrari sur l’autoroute... eh bien c’est pareil. je ne veux pas que ma gtv soit plus grosse, qu’elle ait une fourche inversee ou un double disque a l’avant avec du radial de haut en bas. je me dis simplement que 15cv en plus apporteraient un succroit de securite et de plaisir pour doubler sur reseau secondaire. je ne parle pas d’autoroute, j’ai, me semble t il, bien compris ta philosophie. voila c’est juste pour ca. par ailleurs, ma nana roule en lx 125, et je me fais souvent plaisir en lui empruntant sa guepe, comme quoi je veux certes une 500 mais j’aime toutes les vespas... enfin, concernant le 300, j’ai appele tous les distributeurs vespa du tarn et de la haute garonne et la reponse commune fut :"oui, on en a en commande mais pas a l’essai..." aucun vendeur ne l’avait essaye pour verif avant livraison et ne pouvait m’en dire plus... bravo pour le conseil. j’ai un peu l’impression qu’ils sont victimes de leur succes exponentiel les ptits gars de pontedera...
              • Encore un grand effort pour le GTS 400
                11 septembre 2008, par Félipe

                Là sincèrement je pense que l’excés vient de toi, tu en fais un peu trop. Je suis entièrement d’accord avec la plupart des commentaires des internautes.

                Je roule actuellement 250 gts, en passant par 6 scooters dont 4 vespa, respectivement un PX 125, un ET4, un Granturismo 125 et le 250 depuis 2 ans, donc si tu veux je réalise combien les améliorations du 300 n’en sont pas, je dirai même hônnetement, que le 250 est mieux equipé que le 300, mise à part son couple(accélération)et ses jantes.

                Je n’attendais tellement à un modèle genre 350 cc ou 400 cc nettement plus pechu que le 250, équipé d’un vrai range casqueS, Ouais il y a bien un S à casque, ça semble tellement évident de vouloir ranger ses casques, au lieu de se ballader avec.

                C’est tout de même etonnant qu’une équipe d’ingénieurs nous prennent pour des nains de jardin.

                De plus, monter enfin un reservoir de 10 ou 12 litres ce n’est pas sorcier. Je sais que cela implique des contraites d’ingénierie logistique, mais la plupart des concurrents le font très bien. Tous les possésseurs de GTS se plaignent de la failble autonomie de ce modèle, parfois j’ai l’impréssion que l’avis des consomateurs chez Piaggio, ils s’en tapent le coquillard.

                Le jour ou ils sortiront un 400 de 30 chevaux, avec un résevoir de 12 litres, en gardant les jantes du 300, le bloc compteur et le porte bagages inox (super pratique) du 250, nous serons certainement plus nombreux à franchir le pas. Bon pendant que l’on y est, changer le système d’ouverture de la selle(assez complexe en présece d’une Jupe pour y loger les casques de play-mobile.(C’est quand même un peu la galère ce système, le bouton est trop éloigné de la serrure ou mieux il devrait le mettre sur les commandes du guidon.

                Enfin si cela te fais plaisir, achète ce 300, au même titre que le 250, son esthétique est super et son moteur en ville reste idéal.

          • on avance, on avance...encore un petit effort ...
            25 juin 2008, par Gilles
            Bonjour, j’ai un Vespa 250 GTS. Où pourrai-je trouver un kit 300 cm3 car le concessionnaire PIAGGIO de mon secteur n’est pas informé ? Cordialement, Gilles
            • RENARD
              1er août 2008, par glukistii
              Tu ne reves pas de plus puissant mais tu prends le 300 ! Laisses moi rire, j’aime le gts c’est mon 3eme et un 125 pour ma femme, je trouve que l’évolution est juste estètique, de ce fait j’attendrai une version apportant un réel plus pour changer. Si je n’avais pas le 250, je commanderai bien sur un 300. Pour le kit, c’est chez polini ou malossi, vous pouvez demander des renseignements chez devos cycle sur Ixelles pour les belges ; Le coût est de +/- 500 eur pose comprise.
              • RENARD
                3 septembre 2008, par chris le rocker
                je voudrais vraiment savoir ci ca vaut le coup de changer ma 250 pour une 300 gts ie
                • RENARD
                  8 septembre 2008, par glukistii
                  perso je pense que non, il n’est pas vraiment saisissant de puissance et le bloc compteur est comment dire... nul. Après si comme moi tu aimes changer régulièrement alors c’est une autre affaire. C’est la seule chose qui me retiens le compteur, sinon j’aime les jantes et l’aeration...
                  • RENARD
                    9 septembre 2008, par chris le rockeur
                    tu as raison je vais attendre la prochaine evolution il faudrai 25 ou 27 chevaux je pense
                    • renard
                      24 septembre 2008, par jp
                      decus de mon vespa 300 je ne comprend pas je roule au maximum a 120 km (avec un grand pare brise ) piaggo me dit rien. que faire ? Il mon vendue un moteur de 125 ou quoiune personne peut me reprondre quelque chose ? que faire ?
                      • renard
                        25 septembre 2008, par Philou
                        Il te suffit de l’enlever et tu pousseras jusqu’au 135-140 Knm/h comme indiqué sur la fiche technique. Philou
                        • renard
                          27 septembre 2008
                          ok je te tient au courant j’espère que tu a raison merci encore jp
                          • renard
                            29 septembre 2008
                            enfin il y a un problème avec le compteur et sans le pare brise je monte a 125 via 130 km a fond les manette je te tient au courant après le chanqement du compteur chez piaggo lyon On croise les doigts a+ jp et merci encore du conseil
                            • ce que je peux dire sur le 250 gts
                              17 janvier 2009, par mulon

                              bonjour atous Voila ce que je peux dire et vraiment je pense etre objectif et serieux .. Deja passionné de vespa ancien (voir blog www.smallframe.fr)Sinon j ai pris un gts 250 a fond les ballons maxi petit 140 compteur apres le montage du vario Malossi un bon 145 a deux avec par brise.. et une put** de pèche au feu laisse tomber meme tmax surpris derrière entre 2 feu.. si si !(moto compris !)enfin sinon conso légèrement en hausse pour moi ce scoot na que des qualitées tres beau voir blog !je l ai équipé d un xenon et de veilleuse blanche bien mieux et on vous vois mieux dans le flot de voiture, de poignées chauffante,couvrante , porte paquet avant chromé , viré le porte arrière pas tres beau , selle noir couture rouge carter noir et jantes de 300 avec des michelin pilot sport de chez Sip..qui son au top. Les défauts : Autonomie un peu faible si la réserve pouvait s allumer vers 150 bornes deja bien , le coffre trop petit , le bouton d ouvre selle au guidon serai mieux car avec le juppe pas évident, la température indiqué au compteur est farfelu car la chaleur remonte dans le guidon et la sonde doit etre dedans ! Niveau moteur s il pouvait arrondir a 25 ou 28 cv en gardant les mêmes volume même fourche ,je la i ramener de Paris a Montpellier par l autoroute a fond tout le long pendant 8h pas de faiblesse c est costaud..a surveiller le joint du pot si vous le démonter plus de 2 fois mieux vaut le changer car quand il se barre ca m est arrivé a la longue il ma cramé ma durit de frein arriere et bien galère a changer ! Niveau freinage ca suffit suis pas arrivé a les mettres a genoux les plaquettes on l air éternel et pourtant .. sinon j ai lu des truc .. une ninja qui gratte des ferrari ou Porsche c est que le mec na pas voulu gazer car sinon le 2 roues est mort !peu pas rivaliser ...et dans les courbes on en parle même pas et encore moins sous le mouiller (pour avoir pratiqué les 2 ) enfin.. Et pour ceux qui cherche un kit 300 chez Sip scooter shop tu devrais trouver, il serait bien de rajouter un vario, contrôleur de couple etc, mais apres quand meme je doute de la fiabilité yen a qui on testé sur le 250 ?? ques que ca apporte ? Merci

                              Voili Voilo

                              • ce que je peux dire sur le 250 gts
                                20 mars 2009
                                Salut, mon GTS 300 plafonne à 130-135 sur autoroute, je pense y mettre un kit style volant Malossi ou aussi placer un nouveau pot. Qqn en pense quoi ? Philou
                              • ce que je peux dire sur le 250 gts
                                24 mars 2009, par Fantomas

                                Je lis que tu as mis un vario malossi, mon concessionnaire m’indique que je vais perdre 10 km/h en le mettant. Il est ok pour la pêche au démarrage pourrais tu m’en dire plus, sur ce sujet ? Je fais souvent de l’autoroute donc je tiens à conserver ma vitesse de pointe.

                                A plaisir de te croiser à un feu sur Paris...(Gts 300 Noir saut vent noir target sur le guidon).

                                • ce que je peux dire sur le 250 gts
                                  1er avril 2009
                                  gts 300 acheté debut mars et deja 1500km finition du scoot vraiment top pas de surprises. par contre vmax (gps)=125km/h 145compteur.... autonomie dérisoire 150km !!! compteur super nul (meme pas un trip partiel) je reve de celui du 250.... coffre ridicule et tres chaud... reseau piaggio=escrocs (sur paris) bref faut vraiment aimer le style pour oublier tout ces defaults....
                                  • ce que je peux dire sur le 250 gts
                                    9 avril 2009, par GAELLE
                                    Bonjour à tous, depuis deux semaines je suis sur Internet pour lire le maximum d’infos sur les Vespa. Je fais de la moto (600 XJ, 500 GPZ..) depuis de nombreuses années et je ne trouve plus de look sympa (l’approche de la quarantaine, peut-être). J’ai donc pensé aux maxi scooters et c’est le Vespa que je retiens seulement je ne sais pas lequel choisir entre le 250 GTS et le 300 ? Je vais les voir chez un concessionnaire samedi. Vos remarques sont toutes pertimantes, j’étais parti sur le 300 mais maintenant j’hésite. Je suis une fille d’1,68 m. Si des femmes lisent ce message, merci de me donner vos avis. Salut à tous. GAELLE
                                    • ce que je peux dire sur le 250 gts
                                      10 avril 2009, par Fantomas
                                      Bon, venant de la moto je te déconseille tout particuliérement le scooter et plus encore le scooter Italien... (si tu veux comprendre le milieu cherche sur le net le magasine Anglais "Scootering"). Par contre un Tmax ou 400 Suzuki est nettement plus performant et pratique comme la production japonaise en générale. La Vespa un engin trés différent dans la production actuelle des deux roues. j’ai passé mon permis A en 1991 pour acheter un Px 200, aprés quelques années j’ai achéte un Speed Triple, mais rien a faire, je n’aime que les Vespa et pas les scooters. Mais j’insiste : je reconnais la grande valeur de la production japonaise qui reste la référence pour le plus grand nombre et venant des la moto du soleil levant tu retrouveras plus facilement tes marques sur ces modèles. Mon propos est de t’éviter d’être déçu de ton futur achat... Au plaisir.
                                      • ce que je peux dire sur le 250 gts
                                        3 mai 2009, par GAELLE
                                        Salut Fantomas, les jours passent et je ne me suis toujours pas décidée mais je suis allée chez deux concessionnaires Vespa pour voir les machines. Malheureusement ils n’ont que des 50 ou 125 en magasin et ils ne les font pas essayer ! Il me faut donc faire confiance à tous les internautes qui donnent leurs avis. J’ai une proposition interréssante pour un 300 neuf (quelques accéssoirs gratuits) mais j’hésite encore sachant, en plus, qu’il y a un délai de 5 semaines pour avoir la machine. Je vous tiendrai au courant si je fais affaire et vous donnerai mes premières impressions. A +. GAELLE
                                        • ce que je peux dire sur le 250 gts
                                          4 mai 2009, par Fantomas

                                          Il est dispo par chez nous en Ile de France. Regarde les avis sur Modern Vespa (site américain.

                                          Si tu veux un test de longue durée regarde sur Scootering (magasine anglais)

                                          Cordialement Fantomas

                                          • ce que je peux dire sur le 250 gts
                                            11 mai 2009, par GAELLE
                                            Bonjour à tous, j’ai sauté le pas et commandé le Vespa 300 (en rouge et avec quelques équipements)il y a deux jours et il me faut attendre jusqu’au 10 juin ! J’ai préféré le commander chez le concessionnaire le plus proche de mon domicile (60 km) même si sa proposition de prix n’était pas la plus intéressante. Je vous ferai part de mes impressions dès les premiers tours de roues. A bientôt. GAELLE
                                            • ce que je peux dire sur le 250 gts
                                              23 septembre 2009
                                              Bonjour, après moultes hésitations, et venant aussi d’un tmax (un peu surdimensionné pour Paris finalement), je viens de commender le 300, coup de coeur après avoir essayer pas mal des 250 du marché. Vous plait il bien à l’utilisation finalement ?
                                              • ce que je peux dire sur le 250 gts
                                                13 octobre 2009, par GAELLE
                                                Bonjour,pour répondre à votre question et après 1500 km parcourus en campagne principalement, je suis enchantée par ce Vespa 300. Il est maniable, a une bonne accélération et un bon freinage. Il lui faut de la distance pour atteindre peiniblement les 130 km/h, quelques chevaux suplémentaires auraient été les bien venus. Autre petit reproche c’est la taille du réservoir qui nous fait passer à la pompe régulièrement. Mai je ne regrette absolument pas car il a un loock super !
                                                • ce que je peux dire sur le 250 gts
                                                  26 octobre 2009
                                                  Merci ! Je l’ai maintenant depuis 15 jours. Que du plaisir ! son dynamisme alors que je suis encore en rodage est plus que satisfaisant (carrément plaisant). Tempérament joueur, et même une tenue de route au dela de mes attentes. sinon en effet petit réservoir, et pas de compteur partiel (un peu mesquin), mais compensé par un look génial. Pour l’instant en tout cas, je ne cesse d’être surpris. Venant d’un tmax, fallait le faire !

 
 

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