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Avec 18 modèles, la gamme Vespa est des plus vastes. Du 50 au 300 cm3, les mythiques guêpes italiennes se déclinent à toutes les sauces, mais il est une partie d’entre elles qui se réservent aux initiés, ne comptant pas à la dépense pour assouvir leurs passion vintage : les GTV. Haut de gamme italien, le modèle GTV s’apprécie pour son authentique look fifites/sixites reconnaissable entre mille. De son mono-phare installé sur son garde-boue avant aux galbes d’antan, en passant par son guidon rétro, sa double selle en cuir, sa finition exemplaire ou son incontournable construction s’appuyant sur des coques en tôle, la GTV est un modèle on ne peut plus haut de gamme. Au sein de la famille GTV de Vespa, on peut disposer d’encore plus de raffinements et d’élégance en optant pour la série exclusive dénommée « Vie della Moda ». Avec cette appellation estampillée sur une plaque de métal placée à l’intérieur du tablier, « inspirée du nom des rues les plus célèbres et glamours des villes italiennes » (dixit le dossier de presse Piaggio), le clin d’œil aux « fashion victims » est des plus éloquent. Pour définitivement les séduire, cette série s’équipe d’un luxueux coloris « Marron Etna », d’un guidon chromé et de jantes à cinq bâtons tout aussi étincelantes. L’envie d’enfourcher le scooter vintage en devient irrésistible ! Nous ne tardons donc pas à partir l’essayer sur les routes de Provence, cadre de cet essai préstigieux.

Facilité de prise en main : L’empreinte Vespa

Depuis des lustres, l’installation à bord d’une Vespa est on ne peut plus basique. Quelque soit le modèle choisi, ces scooters vintage figurent parmi les plus accueillants de la catégorie scooter, d’où leur succès auprès des débutants. La GTV Vie della Moda ne déroge point à la règle. Petits ou grands trouvent instantanément leurs marques à son guidon, se sentant particulièrement bien maintenus ici par une selle indépendante de l’assise réservée au passager. Au plancher il y a de la place pour toutes les pointures. Et si la planche de bord nous parait toujours aussi peu fournie en informations, une tare pour un deux-roues vendu 5 699€, mais dans le véritable style de l’époque nous répondrons les puristes, au moins elle s’avère parfaitement lisible dans toutes les situations. Les commandes nous paraissent originales. Point dans leur disposition, elles se situent dans la moyenne, mais plutôt quant à leur fabrication, présentant des éléments chromés (maîtres-cylindres, leviers, rétroviseurs et leurs supports) contrastant parfaitement avec les commodos peints dans le somptueux coloris Marron Etna. La classe italienne !

Vespa GTV 300ie Vie della Moda : Bien partout, mais mieux en ville

Moteur… Action ! Nous voilà maintenant plongé dans l’ambiance des studios Cinecittà, bien que notre périple nous amène sur les départementales sinueuses du Lubéron, entre Lourmarin, Bonnieux et Cucuron. La mécanique injectée du scooter classique est moderne, elle répond à peine la poignée des gazes sollicitée et comme la GTV est des plus légères, la sensation d’être propulsé d’un virage à l’autre est réelle. Un TGV cette GTV ? N’exagérons pas, comme toute Vespa, elle n’est pas taillée pour la vitesse pure. En revanche, on apprécie la réactivité de sa mécanique et ses reprises. Au sortir des lacets nous amenant sur le plateau du Lubéron, les relances sont franches, mais le passage en courbe à vitesse élevée n’est point des plus rassurants. Grâce à la rigidité de son châssis, à la fermeté de ses suspensions, la Vespa GTV Vie della Moda tient la route, mais du fait de son gabarit mini et surtout de ses roues de 12 pouces, elle n’est pas la plus rigoureuse sur l’angle, poussée ici dans ses derniers retranchements. Sont terrain de prédilection est ailleurs. Vive, agile, la GTV est imbattable en ville, qui plus est équipée du moteur Quasar de 300 cm3 offrant un bon agrément, du centre au voies rapides de la périphérie.

Bilan : Un tarif déraisonnable, mais quant on aime…

On s’attache vite à l’icône italienne. Beauté stylistique à la fabrication valorisante, elle n’est toutefois pas exempte de défauts. Du fait du manque d’hydraulique de ses suspensions, elle n’est par exemple pas particulièrement confortable. Son freinage est efficace, mais il aurait mérité plus de progressivité. La GTV Vie della Moda est certes équipée d’un saut de vent, mais sa protection montre rapidement ses limites. Plancher plat, boite à gants, malle sous selle, la capacité d’emport est correcte, néanmoins on ne peut ranger un casque intégral dans son coffre. Celui-ci ne peut en effet accueillir que deux casques de type demi-jet. Quand au tarif de ce précieux modèle, affiché à 5 699 €, il est pour le moins prohibitif. Songez en effet qu’au même prix dans la gamme Piaggio, on peut s’octroyer les services du dernier GT de la marque, le X10 350 ie, un scooter autrement équipé, plus sophistiqué, ne manquant pas d’atout sur le plan dynamique, notamment du fait de sa très performante motorisation. Mais lorsque l’on opte pour une Vespa, qui plus est pour le haut de gamme GTV, la raison s’efface face à la séduction...encore une fois !

modèle exclusif qualité de fabrication agilité	protection prix planche de bord minimaliste

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