Plus de thèmes
Depuis son lancement à la fin des années 1970, il s’est vendu plus de 3 millions d’exemplaires de la plus populaires des Vespa, le modèle PX. Reconnaissable de part son mono-phare, ses petites roues, sa carrosserie en tôle d’acier mais surtout sa boite de vitesses manuelles à 4 rapports et sa roue de secours cachée sous son aile gauche, cette Vespa a marqué des générations de scooteristes. Son style fait mouche, mais son comportement est depuis longtemps devenu archaïque. Néanmoins le deux-roues a continuer à séduire ses fidèles admirateurs, jeunes citadins branchés où nostalgique d’une époque révolue que l’on nommait Dolce Vita. La fin de la belle histoire sonna pourtant en 2007 où face à l’arrivée de la nouvelle norme anti-pollution, Piaggio jeta l’éponge. Mais comme nous l’évoquions dans un récent article (à lire ici), le groupe italien ne pouvait rester de marbre face au succès que rencontrent les LML en Italie - ces fameux clones sortis des anciennes chaîne de production Piaggio en Inde. En 2011, Piaggio relance la Vespa, et réalise la prouesse technique de lui faire passer la sévère norme Euro 3.
La même, en moins polluante
Hormis la selle, les fonds de clignotants et les poignées, rien a changé. Style, instrumentation, matériaux employés, la PX 2011 est quasiment indifférenciable du modèle 2007. Seul l’oeil de l’expert remarquera ses petits détails, comme le nouveau dessin de la grille en façade. Pour le reste, la partie-cycle est la même et seules quelques modifications techniques sur les motorisations ont permis aux blocs 125 et 150 cm3 de passer les normes Euro 3. Lesquelles ? Sur ce point Piaggio reste pour le moment discret, et n’évoque que l’adoption d’un nouveau pot catalysé. La marque nous certifie néanmoins que le deux temps a garder tous ses charmes d’autant. D’ailleurs, il peut toujours se mettre en branle à l’aide du kick, dispose de la même transmission et offrirait toujours le même comportement. Pour en avoir le coeur net, il faudra patienter jusqu’au premier trimestre de 2011 et débourser une somme avoisinant les 3 000 €. Là aussi la Vespa n’a que très peu changé.
Informations techniques :
monocylindre 2 temps
123 et 150 cm3
démarrage électrique et kick
refroidi à l’air forcé
boîte de vitesse manuelle à 4 rapports
cadre mixte avec coque en acier et tubes en acier
amortisseur AV bras oscillant + ressort hélicoïdal et hydraulique
suspension AR monoamortisseur avec ressort hélicoïdal et hydraulique
freinage AV 1 disque diam. 200 mm / étrier 2 pistons
freinage AR tambour diam. 150 mm
jantes 10 pouces
longueur 1 810 mm
largeur 740 mm
empattement 1 260 mm
hauteur de selle 810 mm
poids à sec 97 kg
réservoir de 8 litres
Votre annonce gratuite sur Scooter-Station !
