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Vespa PX 125 2011

La Vespa à vitesses et roue de secours revient pour 2011. Trois ans après sa sortie du marché pour des questions de mise en conformité aux normes anti-pollution, Piaggio relance la production du PX. Les mécaniques du mythique deux-roues italien sont maintenant en mesure de satisfaire les dernières normes Euro 3. Pour le reste, le scooter qui fêtera cette année ses 33 ans demeure inchangé. La Dolce Vita est de retour !
mardi 2 novembre 2010
 
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Depuis son lancement à la fin des années 1970, il s’est vendu plus de 3 millions d’exemplaires de la plus populaires des Vespa, le modèle PX. Reconnaissable de part son mono-phare, ses petites roues, sa carrosserie en tôle d’acier mais surtout sa boite de vitesses manuelles à 4 rapports et sa roue de secours cachée sous son aile gauche, cette Vespa a marqué des générations de scooteristes. Son style fait mouche, mais son comportement est depuis longtemps devenu archaïque. Néanmoins le deux-roues a continuer à séduire ses fidèles admirateurs, jeunes citadins branchés où nostalgique d’une époque révolue que l’on nommait Dolce Vita. La fin de la belle histoire sonna pourtant en 2007 où face à l’arrivée de la nouvelle norme anti-pollution, Piaggio jeta l’éponge. Mais comme nous l’évoquions dans un récent article (à lire ici), le groupe italien ne pouvait rester de marbre face au succès que rencontrent les LML en Italie - ces fameux clones sortis des anciennes chaîne de production Piaggio en Inde. En 2011, Piaggio relance la Vespa, et réalise la prouesse technique de lui faire passer la sévère norme Euro 3.

La même, en moins polluante

Hormis la selle, les fonds de clignotants et les poignées, rien a changé. Style, instrumentation, matériaux employés, la PX 2011 est quasiment indifférenciable du modèle 2007. Seul l’oeil de l’expert remarquera ses petits détails, comme le nouveau dessin de la grille en façade. Pour le reste, la partie-cycle est la même et seules quelques modifications techniques sur les motorisations ont permis aux blocs 125 et 150 cm3 de passer les normes Euro 3. Lesquelles ? Sur ce point Piaggio reste pour le moment discret, et n’évoque que l’adoption d’un nouveau pot catalysé. La marque nous certifie néanmoins que le deux temps a garder tous ses charmes d’autant. D’ailleurs, il peut toujours se mettre en branle à l’aide du kick, dispose de la même transmission et offrirait toujours le même comportement. Pour en avoir le coeur net, il faudra patienter jusqu’au premier trimestre de 2011 et débourser une somme avoisinant les 3 000 €. Là aussi la Vespa n’a que très peu changé.

Informations techniques :
- monocylindre 2 temps
- 123 et 150 cm3
- démarrage électrique et kick
- refroidi à l’air forcé
- boîte de vitesse manuelle à 4 rapports
- cadre mixte avec coque en acier et tubes en acier
- amortisseur AV bras oscillant + ressort hélicoïdal et hydraulique
- suspension AR monoamortisseur avec ressort hélicoïdal et hydraulique
- freinage AV 1 disque diam. 200 mm / étrier 2 pistons
- freinage AR tambour diam. 150 mm
- jantes 10 pouces
- longueur 1 810 mm
- largeur 740 mm
- empattement 1 260 mm
- hauteur de selle 810 mm
- poids à sec 97 kg
- réservoir de 8 litres

 
Crédits :
Mehdi Bermani - Photo DR
 


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Vos commentaires

  • Vespa PX 125 2011
    14 février 2011, par Laurent
    Trop heureux qu’il ressorte ce PX à vitesses !!! Enfin sur le marché un engin mythique, intemporel, qui résiste aux modes en tout genre, contre-carrant cette génération du "jetable" actuelle ! Un engin qui dérange, qui surprend, qui est rebelle, et d’une personnalité que peu de véhicules peuvent prétendre. Je sais qu’il n’est pas forcément le plus performant, mais pour moi, c’est toute l’histoire de mon grand-père, des raids Vespa inimaginables, avec des vestes en cuir et des lunettes d’aviateur. J’ai 44 ans, je pense être moderne, j’aime le heavy métal et le parapente mais je vais courir l’acheter dés qu’il est dispo. Un engin pareil, ça se mérite, c’est à lui seul un mythe, une spiritualité, une passion, un voyage infini...Bravo et merci à Vespa !!

    • Vespa PX 125 2011
      24 juin 2011, par Frank.
      super nouvelle ! ce retour . mes meilleurs moments en PX 200 . la première on me la volée a 40.000 kms ; et la 2ème a rendu l’âme a 80200 km . a la suite j’ai butine d’une merde a autre ; X8 400 , 250 forza ( Honda ) et 250 Xmax . tous ça cher , fragile et sans âme . j’ai fini par retourner a la bécane ..... le temps de la vendre et je retourne au Px . a un de ces jours sur la route !

  • Vespa PX 125 2011
    14 janvier 2011, par Narbé
    Je me suis fait charrier par 2 concessionnaires lorsque je leur ai dit que le PX allait ressortir des tiroirs dans sa version 2011. Il parait impossible que Piaggio n’ait pas mis ses concessions au courant, à moins que . . . ces dernières souhaitent que cela reste un secret d’alcôve qui leur permet d’écouler les stocks de modèles plus récents, car beaucoup (moi le premier !)regrettaient l’arrêt de la production de ce mythe à 4 vitesses mécaniques et au bruit tellement caractéristique. Je sais d’ores et déjà par quoi je remplacerai ma 3° Vespa ! Par une Vespa, la seule digne de porter ce nom !

    • Vespa PX 125 2011
      18 janvier 2011
      je ne conduis un scooter que depuis 1 an (un sym fiddle 125 pour commencer ) j’ai 46 ans (eh oui faut un début a tout !!!!!)mais je ne rêve que d’un scooter ....le px 125 . donc quand j’ai su qu’il allait ressortir !!!! au fait "narbé"il semblerait que tu ais beaucoup plus de connaissance que moi sur le px , pourrais tu me donner des indications ?? merci !!!

  • Vespa PX 125 2011
    7 novembre 2010, par dominique
    décevant, piaggio ne s’est pas foulé.....aucun des défauts n’est corrigé (suspension av réglable, jante et pneus tubeless)......et puis le prix doit être aligné sur son homologue lml (qui existe now en 4t également).....j’ai un modèle 2006.......c’est que du bonheur (marseille tarifa l’été dernier ss encombre)....mais la corosion est apparu sur le tablier et la colonne de direction (bon j’habite à 300m d’une plage et mon daily est dehors)...bon je suis quand même content qu’ils le refassent..........a virer d’office : le catalyseur pour un pot détente (simonini pour le mien)

    • Vespa PX 125 2011
      17 novembre 2010, par bri2_06
      ......Pour les modifications qui vont dans le sens du progres il faut acheter autre chose (lx ?) personnellement je salue le retour du scooter le plus mythique du monde et de tous les temps......Il est vrai qu’au moment du choix la question se pose entre un vespa 125 2t original avec le bruit et l’odeur (et le prix) et un LML identique qui sort qui plus est en 200 4Temps.... Donc même si ce scooter souffre la comparaison avec la production actuelle, je voudrais souligner un chiffre : 97 kg, trouvez un 125 actuel de ce poids et pour la ville c’est un vrai atout

 
 

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