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Vespa custom à Cologne : 3 guêpes à couper le souffle

Mots-clefs de l'article : Classique - Customisation - Piaggio-Vespa - Tuning - Vespa - Vespa PX
Dans les allées du hall 10 du Koelnmesse était organisé le Cologne Custom Championship. Outre de magnifiques motos, on pouvait également y admirer un travail de customisation sur base de trois authentiques Vespa des années 60 et 70, l’oeuvre d’un restaurateur local, Tobias Ladwig.
mercredi 10 octobre 2012
 
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A Intermot, on ne croise pas que les gammes 2013 des motos et scooters du marché européen. On trouve en effet pléthore de curiosité, dont quelques machines étonnantes installées pour la plupart dans le hall 10 du Kölnmesse, l’enceinte réservée aux véhicules du Cologne Custom Championship. Cette compétition de qualité, corner des artistes de tous horizons, est l’occasion de montrer au public les plus belles préparations sur base de moto, mais également de scooter. Ainsi, nous avons découvert trois sublimes Vespa des années 60 et 70, restaurées de la plus belle des manières par un certain Tobias Ladwig.

Vespa Sprint de 1972 : Hot Chocolate !

Vespa Sprint de 1972 : Hot Chocolate !

Première Guêpe customisée à retenir notre attention, la Sprint millésimée 72, sur laquelle Tobias Ladwig travaille depuis deux ans. Avec son moteur de PX 200, un tantinet gonflé pour cuber 228 cm3, cette Sprint développe la bagatelle de 37,8 chevaux. Mais ce n’est pas là le plus impressionnant. Le plus gros du travail est dans le détail, comme toujours sur ce genre de restauration. La "Hot Chocolate" est en effet équipée d’accessoires originaux (selle, rétro, plancher à clou, suspensions revisitée..) d’une peinture maison, de Pinstripings et d’éléments recouverts de peinture dorée 24 carats. Sa finition est juste bluffante !

Vespa Sprint de 1972 : Hot Chocolate !

Vespa Sprint de 1972 : Hot Chocolate !

Vespa Sprint de 1972 : Hot Chocolate !

Vespa GS de 1960 : Old School

Autre magnifique réalisation de l’ami Tobias, sa Vespa GS de 1960 recouverte d’une patine rouge, effet vieilli garanti. Là aussi, aucun détail esthétique n’a été oublié, à commencer par les deux selles à ressort, les pneus à flancs blancs, la petite sacoche de cuir ou le bidon d’huile disposé dans le tablier. Voilà pour le coté rétro, mais cette GS possède également nombre d’équipements actuels, à l’image de son système de freinage, de son pot d’échappement ou des quelques belles pièces venant renforcer son bloc LML 180 cm3 . Au final, il développerait la puissance de 30 chevaux.

Vespa GS de 1960 : Old School

Vespa GS de 1960 : Old School

Vespa VNB T5 de 1960 : Trois-roues custom

Laque à foison sur peinture Porsche "Nordig Gold", jantes chromées, on ne peut pas dire que cette Vespa VNB de 1960 (à roue de secours) fasse dans la discrétion. Sur cette restauration très poussée on remarque également un nouveau système de freinage, une selle maison, de belles petites pièces pour la finition et une préparation moteur "aux petits oignons". Le mono de 125 cm3 a été retravaillé dans les règle de l’art. Il dispose d’un échappement compétition Sip Performance et atteint maintenant les 172 cm3, lui permettant au passage de développer la puissance honorable de 18 chevaux .

Vespa VNB T5 de 1960 : Trois-roues custom

 
Crédits :
Mehdi Bermani-Tezkratt
 
 
 

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Vos commentaires

  • Vespa custom à Cologne : 3 guêpes à couper le souffle
    11 octobre 2012, par Fantomas
    C est la classe allemande. Finition impeccable travail moteur terrible !


 
 


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