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Depuis sa sortie en 2006, le Yamaha X-Max est le scooter à deux-roues le plus vendu en France. Son design, son moteur et sa partie cycle séduisent, mais face à une concurrence dont l’équipement s’est amélioré, on lui reprochait notamment de ne pas disposer d’assistance au freinage. En effet sur le segment GT 125, le Peugeot Satelis et le Honda S-Wing sont proposés avec l’ABS, tandis que le Suzuki Burgman dispose d’un système de freinage couplé au levier gauche. Pour 2011, Yamaha rectifie le tir : l’ABS sera disponible en option sur les X-Max 125 et 250 cm3. Officiellement, le tarif de cette version n’est pas encore annoncé, néanmoins nous supposons qu’il faudra compter entre 400 et 500 € de plus que le tarif de base. Le X-Max 125 ABS pourrait donc être affiché aux alentours de 4 700€, 5 500€ pour le 250 cm3 ABS.
Deux séries exclusives
Les autres nouveautés X-Max consistent en deux nouvelles déclinaisons. La première , baptisée Sport, voit ses lignes agrémentées d’un pare-brise taille basse et de nouveaux coloris de carénages et de selle. Le tableau de bord se pare également de couleurs spécifiques et d’un compteur dont le look rappelle celui d’une voiture de sport. L’autre édition spéciale gagne en raffinement et en confort. Le X-Max Business propose également des nouvelles teintes, et se voit équipé d’un top-case assorti. La protection du pilote est améliorée grâce à un pare-brise de bonne hauteur et à l’adjonction de déflecteurs. Ici aussi le tableau de bord évolue, avec des inserts et des cerclages de compteurs inédits.
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