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Alors que les nouveautés se bousculent en 125, le segment des plus de 500 cm3 semble étrangement calme. En 2008, nous avons découvert un T Max relooké... Mais pas bodybuildé. Et les rumeurs autour d’un megascooter Yamaha viennent de reprendre avec la diffusion d’illustrations de brevets pour un moteur 3 cylindres associé à une transmission automatique. Le T Max 750 : hoax ou nouveautés 2010 majeure ?
Un moteur de motoneige ?
Yamaha utilise déjà des moteurs à 3 cylindres couplés à des transmissions automatiques sur ses... motoneiges. Les futurs modèles 2010 du Nytro NTX sont en effet équipés d’un triple de 1 049 cm3 dont les 130 ch sont transmis à la chenille par une transmission CVT. Sauf que le moteur est monté à l’envers : admission vers l’avant, échappement vers l’arrière. Les récents brevets relancent les débats sur les différents forums consacrés au plus vendu des maxi-scooter. Yamaha maîtrise le développement de 3 cylindres, OK. Mais rien n’est encore clair sur d’éventuelles applications deux-roues. Et pourtant ...
Monobras à l’avant ?
En présentant le TMax, Yamaha démontrait une fois encore sa capacité à concevoir des deux-roues "phénomènes". On imagine alors assez mal le constructeur aux diapasons lancer une simple évolution de son très populaire 500 bicylindre. Et d’après nos informations, le leader du marché français testerait depuis quelques années des partie-cycles de maxi-scooters équipées de systèmes de direction non-conventionnels. C’est à dire sans la classique fourche. Un méga-scooter lui permettrait sans doute d’offrir une évolution du monobras avant de la GTS 1000 aux utilisateurs de scooters. Une clientèle moins conservatrice à la recherche d’innovations et une technologie idéale pour optimiser la répartition des efforts sur un cadre de scooter hautes performances ? Pour le moment, on en rêve...
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