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Il faudra patienter jusqu’au salon EICMA de Milan pour le détailler, mais, d’après les 1ères infos de notre confrère espagnol SoloMoto, le futur Majesty 400 n’a plus rien à voir avec celui que nous connaissons actuellement. Esthétiquement pour commencer puisqu’il reprend les lignes du YP 250 dont bénéficient les Japonais depuis le début de l’année 2008 et que nous avons présenté l’an dernier.
Mais le look ne suffit pas pour faire une vraie nouveauté, et le Majesty 400 adopte une transmission contrôlée électroniquement. Le système, dénommé YCC-AT (Yamaha Chip Controlled-Automatic Transmission) permet de choisir entre trois modes de gestion moteur. Le mode normal (D), le mode assisté 1 plus doux et autorisant une consommation réduite, et le mode assisté 2, plus sportif. Vivement l’essai pour juger de l’efficacité du système, sur Scooter-Station bien entendu. Contrairement au 250 cm3 dont la photo illustre cet article, le freinage est confié à trois disques. Les deux disques avant ont un diamètre de 267 mm tandis que l’arrière mesurera 245 mm. Comme sur l’édition actuelle, l’ABS devrait être de la partie.
On en saura plus dans quelques semaines, mais ce Majesty pourrait bien être le choix de la raison pour celles et ceux qui n’osent franchir le pas des maxi-scooters qui affichent clairement leurs prétentions sportives, à l’instar du fameux XP 500 T Max.
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