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Yamaha NMAX et MBK Ocito 125 ABS : Les nouveaux tubes de l’été ?

Mots-clefs de l'article : MBK - Nouveauté 2015 - Yamaha
Le groupe Yamaha/MBK présente aujourd’hui deux scooters d’entrée de gamme aux allures sportives qui devraient pouvoir compter sur un atout de poids : un freinage ABS de série. Les Yamaha NMAX et MBK Ocito 125 ABS pourraient ainsi venir braconner sur les terres de scooters 125 plus huppés…
mercredi 13 mai 2015
 
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Afin de diversifier une offre déjà bien fournie, Yamaha et MBK présentent deux nouveaux scooters : le NMAX et l’Ocito 125, deux nouveaux scooters similaires d’un point de vue technique qui misent sur une allure sportive et un moteur sobre pour contrer la concurrence sur le segment des scooters de 125 cm3 à usage urbain.

2,2 l/100 km sans grever les performances

Mais plus que le look, qui rappelle les modèles sportifs de chacune des gammes, c’est le moteur qui fera la différence sur le segment. Le monocylindre 4-temps à refroidissement liquide Blue Core s’annonce compact, agréable à utiliser et économe en carburant tout en se montrant respectueux de l’environnement.
Il s’agit ainsi du premier moteur Yamaha / MBK à culasse 4 soupapes et distribution variable VVA. Le groupe a également fait la chasse aux frictions, avec notamment un cylindre excentré revêtu de DiASil.
De fait, la consommation mesurée à la norme WMTC serait de 2,2l/100 km seulement, ce qui augure d’une autonomie intéressante (voisine de 300 kilomètres) en présence d’un réservoir de 6,6 litres. Voilà de quoi marcher sur les platebandes du Honda PCX 125, reconnu pour son efficience.
Toujours au rayon technique, le radiateur de refroidissement prend place sur le côté du scooter, afin de libérer de l’espace pour l’aménagement du plancher tout en améliorant son efficacité. L’éclairage à LED a permis d’utiliser un alternateur plus compact.

Yamaha NMAX et MBK Ocito 125 ABS : Les nouveaux tubes de l'été ?

Châssis compact et ABS de série

Côté châssis, on a affaire à un cadre tubulaire en acier de faible diamètre annoncé résistant à la torsion, dans lequel le moteur vient s’ancrer via des supports articulés, montés sur silentblocs. Les vibrations devraient ainsi rester contenues.
L’ensemble est suspendu par deux amortisseurs débattant sur 90 mm. L’utilisation de roues de 13 pouces contribue également à limiter la hauteur de ces scooters tout en leur apportant une grande agilité, appréciable en milieu urbain.
L’ABS est livré de série, pour rassurer les nouveaux conducteurs et, de fait, Yamaha / MBK prennent un temps d’avance sur la législation qui devrait imposer l’antiblocage en série d’ici deux ans.
Un pneumatique avant de 110/70-13 et un large pneu arrière de 130/70-13 améliorent les performances sportives et accentuent l’aspect haut de gamme de ce scooter.

Confortable et pratique

Malgré sa compacité et les dimensions réduites de son châssis, le MBK Ocito ou son frère Yamaha NMAX offrent un grand confort selon le groupe, seul et à deux. Sa géométrie permettra au pilote d’allonger facilement ses jambes, tandis que les grands marchepieds autorisent différentes positions de conduite, détendue ou sportive. Le passager appréciera quant à lui l’assise légèrement surélevée et la poignée de maintien, montée en série.
L’équipement du pilote peut se loger dans le grand compartiment se trouvant sous la selle. Un mécanisme à ressorts maintient cette dernière ouverte, facilitant ainsi l’accès au coffre de 24,3 litres. Yamaha / MBK annoncent que le coffre pourra accueillir un casque intégral. Le double optique de phare et son feu arrière à LED apportent une touche sportive et une allure résolument moderne à ces nouveautés.
Le tableau de bord compact comporte une console unique et un cadran LCD, avec rétro éclairage à LED. Cette conception minimaliste renforce le look contemporain de l’Ocito et du NMAX et l’emploi massif des LED contribue à la diminution de la consommation. Les Yamaha NMAX et MBK Ocito 125 ABS seront disponibles dans le courant de l’été 2015 à des tarifs restant à déterminer.

 
 
 
 

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