Vendredi 19 décembre 2014
RSS
Newsletter Recevez la newsletter :
Les thèmes
3 et 4 roues
50 cm3
ABS
Accessoire
Accident
ACEM
Airbag
Alarme
Amortisseur
Ancienne
Anti-patinage
Antivol
Assurance
Avis
Bande dessinée
Batterie
Bi-gomme
Bilan
Bloque-disque
Blouson
Bluetooth
Bottes
Bulle
Casque
Chaussures
Chemise
Circulation
CISR
Classique
Code de la route
Combinaison
Comparatif
Compétition
Concentration
Concept
Concours
Consommation
Contrôle technique
Courrier
Courroie
Cub
Custom
Customisation
Déflecteurs
Design
Diesel
Dorsale
Dosseret
Echappement
Ecran
Edition limitée
Electrique
Emploi
Enfant
Enquête
Entrée de gamme
Entretien
Environnement
Equipement
Essence
Eté
Evènement
Femme
FFM
FFMC
Fiabilité
FIM
Formation
Frein
Gants
Gilet
GPS
Grandes roues
GT
Habillage
Hiver
Housse de selle
Huile moteur
Hybride
Hydrogène
Innovation
Insolite
Intégral
Intercom
Interfile
Internet
Interview
Invention
Jet
Jeu
Jeux Olympiques
JNMS
JPMS
Leds
Législation
Livre et revue
Location
Manchons
Manifestation
Marché
Masque
Maxiscooter
Maxitest
Mode
Modulable
Moteur
Moto-école
Moto-station
MotoGP
MS Live
Neige
Noël
Nouveauté 2010
Nouveauté 2011
Nouveauté 2012
Nouveauté 2013
Nouveauté 2014
Nouveauté 2015
Occasion
Pack
Pantalon
Pare-brise
Parking
Partenariat
Passage de roue
Permis
Permis scooter
Photo
Pluie
Pneu
Poignées chauffantes
Police
Pollution
Préparation
Prévention
Prix
Professionnel
Promo
Prototype
Puissance
Radar
Rappel
Rassemblement
Record
Réglementation
Remorque
Réseau de distribution
Rétroviseurs
Roland Garros
Sac
Sacoche
Salon de la moto et du scooter
Salon de Milan (EICMA)
Salon de Tokyo
Salon Intermot de Cologne
Salons
SAV
Scooter à toit
Scooter-station
Secours
Sécurité
Selle
Série spéciale
Side Car
Sissy bar
Sondage
Sport
Stabilisateur
stationnement
stop and go
Stratégie
Support
Suspension
Tablier
Tarifs
Taxi
Top Case
Touring
Tout-terrain
Traction control
Transmission
Transport
Trike
Tuning
Valises latérales
verbalisation
Veste
Vidéo
Vintage
Vitesse
Vol
Voyage
Top scooter

Les nouveautés scooters 2012 à Milan (EICMA)

Yamaha TMAX 500 (530) 2012 : Le sportif s’affirme

Yamaha fait (enfin !) évoluer son TMAX 500. Afin de renforcer sa sportivité, l’icône japonaise adopte un style plus racé, sa partie-cycle s’allège et s’embellit, quand à sa motorisation, elle est peaufinée. Plus agile, ce TMAX serait donc également plus véloce grâce à son bicylindre passant de 500 à 530 cm3, avec un couple revu à la hausse et plus de progressivité. Va y avoir du sport !
mardi 8 novembre 2011
 
Commentaires Enregistrer au format PDF   impression  réagir à l'article 7 réactions
 


L’année 2012 fait la part belle au segment maxiscooter. Après Honda qui présente l’Integra 700, BMW qui débarque avec les C 600 Sport et le 650 GT, c’est Yamaha, leader sur ce créneaux, qui revoit son célébrissime TMAX. intrinsèquement point de révolution, mais au final une belle évolution qui se distingue tout d’abord visuellement. Le TMAX conserve son allure générale, mais affirme sa personnalité de scooter sportif, s’appropriant de nouvelles lignes des plus anguleuses et quelques gènes empruntés aux supersportives et hypersportives de la marque japonaise.
De face, on reconnaît le Yamaha TMAX 2012 à ses nouvelles optiques halogènes qui s’insèrent dans une proue aux lignes tendues. Entre ces feux, qui composent cette nouvelle signature visuelle, trône une veilleuse empruntée à la Yamaha R6. Pour parfaire cet impressionnant faciès, les clignotants s’installent dorénavant dans des flancs de carénages plus enveloppants.

Yamaha TMAX 500 2012 : Le maxiscooter sportif s'affirme

Plus racé, plus raffiné

Le poste de pilotage est plus raffiné. En jouant sur le contraste des matières, employant tantôt des textures carbones, tantôt des plastiques à l’aspect lissés, Yamaha met en valeur la nouvelle planche de bord, un rien plus sportive. L’accessoire se cale derrière la nouvelle bulle (réglable sur deux positions) dotée d’une prise d’air à sa base. L’habillage du pont central diffère légèrement et le TMAX 2012 adopte un sabot aux angles marqués. Derrière, les changements sont encore plus notables.
Ils s’observent au niveau des flancs, qui adoptent des prises d’air, puis c’est l’intégralité du bloc optique qui a été repensé. Les amateurs d’hypersportives ne manqueront pas les similitudes avec une certaines R1 2004. On trouve en effet un feu central à leds et deux clignotants assurant un équilibre visuel parfait à cette poupe. Dernière évolution stylistique - et pas des des moindres -, la transmission finale est maintenant ajourée. On peut désormais observer la courroie sur le monobras, comme cela ce fait dans le monde de la moto. Belle pièce !

Yamaha TMAX 500 2012 : Le maxiscooter sportif s'affirme

Couple en hausse, poids en baisse

Ce changement au niveau du châssis n’a pas qu’un simple intérêt visuel nous signale-t-on chez Yamaha. Cette évolution contribuerait à la réduction du poids total de l’engin, allégé de 4 kg au final. Ce bloc transmission est relié au cadre par une nouvelle suspension à bras en aluminium et sur la roue arrière, on observe un nouveau disque de frein dont le diamètre est maintenant de 282 mm. Une dernière évolution sur la partie cycle est signaler : le TMAX 2012 possède une nouvelle paire de jantes à 5 branches.
Avec du poids en moins, des masses redistribuées vers l’avant, Yamaha renforce légèrement l’agilité de son scooter mais pour le rendre encore plus incisif, la motorisation à également subit une légère optimisation. La cylindrée du bicylindre du TMAX augmente, passant de 500 à 530 cm3, et le bloc s’allège. Yamaha nous promet un gain en progressivité, mais également un surplus de couple à bas et moyen régimes. Comment le constructeur s’y est-il pris ? En adoptant des pistons en aluminium forgé, une chambre de combustion en dôme optimisée et un nouveau profil de cames. Au niveau du piston d’équilibrage, une nouvelle chemise en aluminium, plus légère, remplace l’ancienne.
Ces évolutions tant au niveau du style que de la motorisation s’accompagneront également de hausses de prix nous signale-t-on. Il n’y a pas d’information quant à la disponibilité de l’engin, toutefois il sera disponible en version standard et ABS.

Yamaha TMAX 500 2012 : Planche de bord

Yamaha TMAX 500 2012 : Courroie, bloc transmission finale

Yamaha TMAX 500 2012 : Bloc feux arrière

 
Crédits :
Par Mehdi Bermani-Tezkratt
 
 
 

Articles relatifs

Nos derniers articles relatifs à : Maxiscooter - Nouveauté 2012 - Salon de Milan (EICMA) - Yamaha - Yamaha T-Max

 
 
 

Vos commentaires

  • Yamaha TMAX 500 (530) 2012 : Le sportif s’affirme
    16 novembre 2011, par nauzou
    on ne parle que du BMWC600, qui viendra détroner ce nouveau modèle... Je n’en suis pas du tout convaincu ! Les prix ne seront pas les mêmes, ça c’est sur ! Et le look... Pour moi, Yamaha reste devant... Rouler en 2 roues BMW, n’est pas encore niveau du 4 roues ! Très beau premier modèle pour cette marque, certes, mas pas encore assez pour être Kalife, à la lace de ...


  • Yamaha TMAX 500 (530) 2012 : Le sportif s’affirme
    8 novembre 2011, par serval90
    Bonjour à tous.Se nouveau TMAX 2012 à l’air bien réussi niveau look. Il n’enterre pas son prédécesseur (qui a un look encore bien actuel), mais cette nouvelle évolution le rend encore plus désirable. Dommage quand même que le coffre n’est pas évoluer dans ses dimensions (gros point noir du tmax). Espérons que yamaha le sorte en blanc. En tout cas cela nous promet de sacrés comparatif entre maxi-scooters dans la presse (TMAX 2011 versus TMAX 2012 / TMAX 2012 versus BMW C600 versus HONDA integra versus SYM maxsym 400 versus GILERA GP 800 versus Kymco myroad 700 versus aprilia srv 850 versus PEUGEOT satelis 500.....). Bonne route.

    • Yamaha TMAX 500 (530) 2012 : Le sportif s’affirme
      11 novembre 2011, par tom
      Contre le BMW 600 ce tmax n’ aucune chance : moins puissant, moins bien fini, moins bien équipé et moins bien réussi sur le plan du design. J’ai actuellement un tmax, et je vais achter le bmw pour avoir une vraie évolution.
      • Yamaha TMAX 500 (530) 2012 : Le sportif s’affirme
        4 décembre 2011
        j’attendais aussi l’arrivée de bmw sur le segment mais apres avoir vu les deux le t-max a encore de beau jours devant lui .le bmw est moins bien fini et a priori plus cher sans compter les options.le t-max est a mon gout beaucoup mieux,je ne suis pas le seul en ecoutant les avis des gens sur place a voir
    • Yamaha TMAX 500 (530) 2012 : Le sportif s’affirme
      15 novembre 2011, par JM

      Entre le BMW C600 Sport et le Yamaha T-Max 530... Il n’y a pas "photo" !

      Si leurs tarifs respectifs seront comparables, le BMW l’emportera grâce à ses volumes d’emport plus importants (coffre sous la selle pouvant accueillir 2 casques intégraux + 2 grands rangements dans le tablier avant) !

      Merci à BMW d’avoir su écouter les utilisateurs... et honte à Yamaha de ne l’avoir pas fait !

      • bmw ou kimco ou les 2
        25 mars 2012, par phil.lemp
        bmw n’est pas une bmw puisque le moteur c’est du kimco fabrique A à z chez kimco,il y pas photo ,a méditer.

 
 

Annuaire des concessionnaires 
Trouvez votre concessionnaire
scooter moto près de chez vous

 
 

Pour trouver et acheter vos accessoires, pièces, équipements, occasions, moto et scooter en ligne

Pros online : notre sélection de boutiques, professionnels de la moto et du scooter sur internet

 

Nos publicités du moment
 

Partageons nos expériences
Aujourd'hui à lire :
19225 avis moto
3752 avis scooter
77 avis cross / enduro
1670 avis pneu
1610 avis casque
PIAGGIO 400ie MP3 LT

Lire le maxitest complet de ce PIAGGIO 400ie MP3 LT
Moyenne :
7.23 / 10

Classement :
252e / 287

Le dernier avis :
"Scooter très sympa. Son poids élevé le pose solidement sur la route, mais le laisse un peu pataud dans l'utilisation citadine. Sa capacité à avaler du kilomètre n'est pas remise en question mais..."

Lire les avis PIAGGIO 400ie MP3 LT sur le Maxitest
Remplir le maxitest de votre scooter
 
 

Top hebdo*
Yamaha TMAX 530 2015
Pour 2015, Yamaha revoit légèrement son TMAX 530, best seller de la catégorie maxi scooter. Comme on ne change pas une équipe qui gagne, c’est par quelques petites touches bien pensées que le constructeur peaufine son excellente base.

Test produit : Toit Vestratis de Scodiam pour Piaggio MP3 500 et 300 LT
Pour le Piaggio MP3, Scodiam propose un toit à la fabrication haut de gamme : Le Vestratis. Scooter-Station vous propose aujourd’hui le test complet de cet accessoire. Que reste-t-il aux voitures ?

* articles les + lus durant les 7 derniers jours
 

 

 

 

 
 
76 visiteurs connectés