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essai Yamaha TMAX T-Max 530 BlackMax Black Max GT sport maxi scooter

Ombre et lumière

Essai Yamaha TMAX XP 530 Black Max (SPL) 2013 ABS

Mots-clefs de l'article : Nouveauté 2013 - Série spéciale - Sport - Yamaha - Yamaha T-Max
Très attendues, les séries spéciales du Yamaha TMAX renforcent l’image racée du best-seller. Noire et or, la livrée 2013 du modèle 530 est moins discrète que la précédente version Tech Max, mais n’en demeure pas moins élégante. Pour juger de sa côte de séduction, Scooter-Station vient d’en prendre le guidon
lundi 11 février 2013
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Fonds écran Yamaha TMAX XP 530 Black Max (SPL) 2013 ABS Prix Yamaha TMAX XP 530 Black Max (SPL) 2013 ABS Prix Yamaha TMAX XP 530 Black Max (SPL) 2013 ABS


A ceux qui veulent profiter des aspects pratiques d’un maxi-scooter, tout en disposant d’un engin aux qualités dynamiques avérées, Yamaha propose depuis l’an passé la dernière version de son célèbre TMAX, le modèle 530. Après un premier contact effectué lors dans son lancement international à Los Angeles, un face à face avec le très affuté BMW C 600 Sport et enfin un comparatif complet de l’ensemble de la catégorie maxi-scooters sportifs, Scooter-Station reprend le guidon de ce fameux « ti-max » pour un essai des plus remarqués !
Car aujourd’hui en effet, c’est ni plus ni moins que le scooter le plus cher de la gamme japonaise que nous roulons : le Yamaha TMAX 530 ABS SPL, plus connu sous la dénomination Black Max. Nouvelle série spéciale exclusive mêlant le coloris or à la teinte noire mat, bardée d’équipements rutilants, en statique le TMAX Black Max 2013 envoi déjà du lourd ! Pas forcément discret, mais toujours élégant, il devrait plaire aux plus pointus des "Tmaxeurs".

Scooter-Station essaye le Yamaha XP 530 TMAX Black Max ABS 2013

L’esprit sport lui colle à la peau

La recette est connue et, depuis quelques temps, Yamaha coutumier du fait. Au sein de la gamme aux trois diapasons, les scooters estampillés du « Max » son en effet généralement déclinés dans des séries exclusives au look affirmé. Dans cette droite lignée donc, après les anciens Black Max, White Max ou Tech Max, la nouvelle déclinaison Black Max 2013 joue encore plus le rapprochement avec les motos sportives de la marque. Telle la Yamaha YZF-R1 SP de 2006 par exemple, alors que la dominante couleur de notre monture du jour est le noir mat, elle expose des jantes dorées du plus bel effet. Quelques touches de ce coloris « bling bling » se retrouvent ensuite au niveau des masselottes de guidon, sur les coutures de la selle typée sport, puis derrière au niveau des extracteurs d’air du carénage et du logo TMAX. Signature BlackMax au-dessus du phare gauche en façade, plastiques noirs brillants pour les flancs du garde-boue, du tablier, des boomerangs du tunnel central et la pièce placée derrière la selle, fond de compteur spécifique et logo de la série placé en position centrale sur le capotage du guidon sont les derniers éléments propres à cette version du Black Max 2013. Dans cette tenue, l’esprit sport lui colle à la peau.

Scooter-Station essaye le Yamaha XP 530 TMAX Black Max ABS 2013

TMAX 530 : Son moteur a du coffre !

Et cela lui va parfaitement bien ! Ce n’est en effet pas une surprise, le Yamaha TMAX 530, deuxième meilleur vente deux-roues en France l’an passé (après le Yamaha X-Max 125), se révèle être particulièrement incisif dans le feu de l’action, à l’image d’une moto type roadster de moyenne cylindrée. Bien évidemment, nous n’allons pas refaire ici un test complet du bel engin - pour cela, nous vous invitons à retrouver notre essai intégral en cliquant ici. En revanche, évoquons ce qui nous redonne le sourire au guidon du best-seller, à commencer par l’agrément offert par sa motorisation. La mise en action du bicylindre en ligne est très rapide et sa monté en régime musclée. Dans une sonorité agréable, mais il est vrai parfois très présente, on atteint très rapidement des vitesses prohibées (et ce d’autant plus que la partie avant offre une bonne protection). Nous avons mesuré sa vitesse de pointe à 168 km/h, mais ce n’est pas là le plus important. Ce qui est davantage intéressant ce sont ses reprises, le couple de ce moteur étant présent sur une large plage. On relève parfois une certaine brutalité lorsque l’on relâche un peu trop vite la poignée des gazes, quelques vibrations mal filtrées apparaissent aussi au niveau de l’assise, mais les prestations et les performances prennent le dessus sur ces quelques désagréments.

Scooter-Station essaye le Yamaha XP 530 TMAX Black Max ABS 2013

Une arme au quotidien…des scooteristes fortunés

Depuis l’arrivée du Gilera GP 800, le Yamaha T-MAX n’est plus le puissant du genre scooter. De ce point de vue là il est également moins bien fourni en équidés que les BMW C 600 Sport, Aprilia SRV 850 ou Honda Integra 700, toutefois grâce à la qualité de sa partie cycle et de son homogénéité, il a finalement terminé 2e de notre comparatif de la catégorie. Rigoureux sur l’angle, stable, facile à placer, le TMAX 2013 distille de bonnes sensations et rassure à rythme élevé. En milieu citadin il s’avère vivable au quotidien. Certes, il faut composer avec des rétroviseurs moins bien placés qu’auparavant si l’on pratique la remontée de file, mais l’engin est maniable et agile. Frein de parking facilement actionnable au guidon, mise sur centrale évidente et coffre volumineux pour y caler son casque intégral, il ne manque pas non-plus d’aspects pratiques. Scooter oblige !
Bonne nouvelle, Yamaha à placer le TMAX Black Max 2013 300 € plus cher que le modèle XP 530 standard. Mauvaise nouvelle, la facture est au final de 10 999€ pour la version sans ABS, 11 499 € équipée du freinage assisté (non-intégral). Et cela est sans compter la ligne d’échappement Akrapovic gravée TMAX disponible en option…

Plus Moins
  • look sport
  • finition
  • qualités dynamiques
  • agrément moteur
  • prix
  • rétroviseurs exposés


Scooter-Station essaye le Yamaha XP 530 TMAX Black Max ABS 2013

 
Crédits :
Mehdi Bermani-Tezkratt - Photos Christophe Le Mao et MBT
 


Fiche technique

Moteur : 530 cm3, 4 temps, bicylindre en ligne, alésage 68 mm x course 73 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., alimentation par injection électronique, démarreur électrique, transmission automatique CVT, courroie en V
Puissance 47 ch (34,2 kW) à 6 750 tr/min, couple 5,23 daN.m à 5 250 tr/min

Partie cycle : cadre et bras oscillant en aluminium, suspension AV fourche télescopique diam. 43 mm déb. 120 mm, suspension AR amortisseur horizontal sous le moteur, déb. 116 mm, freins ABS AV 2 disques diam. 267 mm / étriers 4 pistons - AR disque diam. 282 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 120/70 x 15 - AR 160/60 x 15

Gabarit : dimensions (L x l x h) 2 200 mm x 775 mm x 1 420 mm, empattement 1 580 mm, hauteur de selle 800 mm, garde au sol 125 mm, réservoir 15 litres, poids constructeur tous pleins faits 217 kg et 200 kg à sec, poids tous pleins faits mesuré à 221,6 kg (AV 106,2 kg – AR 115,4 kg)

Performances : vitesse maxi mesurée à 168 km/h (180 km/h au compteur), conso moy. 6,34 l/100 km

 

Partageons nos expériences !

En ce moment, 42 avis d'utilisateurs sur cette YAMAHA XP 530 TMax (Black Max - Bronze Max)

Graphique note YAMAHA XP 530 TMax (Black Max - Bronze Max) Note générale : 7.62
Classement général : 206e / 280
Evolution : 2

  • Votre essai 8.62
  • Entretien/budget 4.99
  • Vous 8.85
  • Pratique 7.08
  • Long terme 8.57
Conclusion maxitest Dernier avis :
Le Yamaha TMAX 530 Black max est mon 2eme TMAX (le 1er je l'avais acheté en 2009, il avait 26 000 km au compteur). Je suis enchanté par : le confort, l'agilité, la maniabilité, le freinage et la finition. Je le trouve quand même trop cher, mais bon, le prix est à la hauteur du BMW C 600 Sport. Je l'ai équipé du pot Akrapovic Yamaha, de poulies J-Costa, de phares Xénon, de poignées chauffantes, d'un top case. A améliorer : son moteur pour qu'il tourne moins vite sur autoroute. Ce serait aussi pas mal qu'il bénéficie d'un peu plus d'allonge. Il lui manque aussi quelques accessoires : une bulle électrique, des rétros intégrés avec clignotants et mieux placés, un régulateur de vitesse. Conclusion : Je suis quand même très satisfait après 5 000 km d'utilisation.

 
 

 
 

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Vos commentaires

  • Yamaha TMAX XP 530 Black Max (SPL) 2013 ABS
    14 février 2013, par forza
    Moi, je le trouve moins sexy qu’avant le Tmax. L’arrière n’est pas une reussite, la façe avant fait massive, les compteur sont hideux (alors que tout cela était parfait avant). Bon en plus, vous voulez faire croire que le Tmax possède tous les aspects pratiques d’un scoot, ce qui a toujours été loin d’être le cas comparer au autre maxi (Burg et Honda). Et que dire du prix, indécent.

    • Yamaha TMAX XP 530 Black Max (SPL) 2013 ABS
      15 février 2013, par jp33

      Bonsoir,

      Je suis bien d’accord avec toi Forza et pourtant, c’est le plus vendu !

      La qualité de construction peut-être ?

      Bonne route à toutes et à tous


  • Yamaha TMAX XP 530 Black Max (SPL) 2013 ABS
    12 février 2013, par kinou
    je voudrais changer mon sw600 pour celui ci mais a cause du risque de plus en plus grand de me le faire voler malgres la puce electronique la ville ou je reside marseille tient le record , l assurance battant aussi le record


 
 

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