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Yamaha XP 500 T Max 2008,
les points essentiels :
nouvelle ligne sportive
tout nouveau cadre en aluminium coulé sous pression
avant et arrière redessinés
roue avant de 15 pouces et nouvelle fourche
double disque avant de 267 mm de diamètre
réservoir de 15 litres
nouveau silencieux sportif
nouveau tableau de bord
selle redessinée plus confortable
bicylindre quatre-temps de 499 cm3
nouvelle injection pour plus de couple à mi et haut régime
Le châssis aluminium du TMax 2008 est complètement inédit, avec son cadre en aluminium coulé sous pression plus léger que l’ancien, des réglages de suspension optimisés, une roue avant de 15 pouces, le nouveau design des jantes en alliage, le diamètre des tubes de fourche augmenté (de 41 mm à 43 mm). Les nouveaux étriers de frein promettent plus de puissance (version ABS dispo) et s’associent à des pneus radiaux. Le poids à sec du T Max 2008 est abaissé de 2 kg (203 kg pour la version sans ABS).
Le moteur du T Max 500 2008 reçoit de nouveaux réglages d’injection de carburant, une admission d’air et un échappement repensés. La puissance baisse de 0,5 ch. - 43,5 ch. - et le couple aussi - de 4,8 daN.m à 6 250 tr/min sur le modèle 2007 à 4,5 daN.m à 6 500 tr/min sur le modèle 2008), sans doute conséquence des émissions réduites. Les capacités du convertisseur catalytique ont été accrues pour un plus grand respect de l’environnement en conformité avec la norme euro3.
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