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Disponible en versions 50 et 125 cm3, ce petit scooter urbain surfe sur la tendance rétro en vogue de l’autre côté de l’Atlantique. Un marché dominé par Piaggio et qui a progressé de près de 65% sur le premier semestre 2008, du fait de la hausse des cours du carburant. Mais la crise étant passée par là, les cours du baril sont revenus à des niveaux plus acceptables et les ventes de scooters ont reflué. Pour soutenir la production de son modèle néo-vintage, on pourrait bien imaginer Yamaha le distribuer dans nos concessions.
In vino veritas ?
Sous des lignes douces, le Vino cache un monocylindre simplement doté de 2 soupapes et refroidi par air. Ses jantes de 10’ de diamètres, son empattement de 1 230 mm seulement et ses 116 kg à sec font du Vino un outil idéal pour virevolter d’une rue à l’autre. Sa selle placée à 760 mm du sol et son plancher plat facilitent certainement l’accès à bord. Et si l’on ajoute une consommation moyenne annoncée à 2,45 l/100km, il possède sur le papier d’excellents arguments pour offrir une belle alternative japonaise aux Vespa LX, Sym Mio et autres Kymco Sento. Disponible en rouge et en gris métallisés, le Vino 125 est affiché à 2 899 USD soit environ 2 255 €.
Yamaha Vino : Fiche technique
Moteur :
monocylindre 4-temps 2 soupapes
refroidi par air forcé
cylindrée 124 cm3
alimentation par carburateur Mikuni diam. 26 mm
transmission automatic V-belt
Partie-cycle :
fourche télescopique
simple amortisseur latéral
disque diam. 180 mm
tambour diam. 120 mm
roue AV/AR 3,50-10’
roue AR 3,50-10’
poids à sec 116 kg
Gabarit :
longueur x largeur x hauteur : 1 755 mm x 700 mm x 1060 mm
empattement 1230 mm
hauteur de selle 760 mm
réservoir 4,5 L
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