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Positionné en entrée de gamme scooter, le Vity ne pourra probablement pas compter sur ses roues de 10 pouces pour séduire les français, de plus en plus en plus habitués à 13 pouces au minimum (tant pis pour l’agilité). Difficile également de compter sur son seul look. Certes actualisé, mais apparemment plus proche de celui du Cygnus ancienne génération que de la production "contemporaine", il ne manque cependant pas de volumes. Malgré cela, son coffre ne permet apparemment pas de contenir d’avantage qu’un casque jet. Avec son frein arrière à tambour, son simple disque à l’avant, son vide-poches de type panier et son accroche-sac sur le tablier, espérons que le prix de vente du Vity ne dépassera pas les 2 000 €, même s’il dispose d’un vaste porte-bagages. Placé entre les Yamaha Cygnus X et Sym VS 125, son principal concurrents semble pour l’intant le Kymco Agility 125, plus petit et ne disposant que d’une porte-bagages, mais vendu 1 699 €. Les scooters chinois, coréens et taïwanais n’ont qu’à bien se tenir, les géants nippons réagissent, Yamaha en tête ! Un bon moyen de disposer d’un scooter au rapport qualité/prix intéressant et d’un réseau de concessionnaires étendu et performant (S.A.V, entretien).
Yamaha Vity 125
Principales caractéristiques :
moteur monocylindre quatre-temps de 125 cm3 (deux soupapes refroidi par air)
roues de 10 pouces, empattement compact
frein à disque à l’avant (180 mm) et frein à tambour à l’arrière (110 mm)
coffre sous la selle pouvant contenir un casque
espace de rangement intégré au tablier pour les petits objets
porte-bagages et béquille centrale de série
tableau de bord succinct, avec jauge de carburant séparée
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