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Voilà une nouveauté 2010 qui risque d’intéresser beaucoup de scooteristes, puisque le Yamaha X-Max 125 est ni plus ni moins que le best seller de notre marché moto/scooter français ! Une évolution de ce 2 roues populaire est donc un évènement, mais aussi une opération à haut risque pour le constructeur japonais, puisqu’il se doit d’optimiser la formule sans la bouleverser... pour assurer la continuité de son succés. Voilà nos premières infos sur les évolutions de cette nouveauté scooter 2010 très attendue, de belles promesses qu’il nous tardera de vérifier en essai.
Pour l’heure, nous savons que ce X-Max 125 (et le 250) sera disponible en concessions en mars ou avril 2010. La logique voudrait que son prix reste proche de celui du modèles actuel (2009), soit 3 999 €. Seul vrai bémol concernant cette nouveauté majeure sur le marché scooter français, Yamaha n’a pas cru bon de le doter d’un freinage ABS, ni en série, ni en option. Une lacune d’autant plus incompréhensible que ses grands frères, comme le T Max par exemple, et quelques-uns de ses concurrents, comme le Honda S-Wing notamment, en sont déjà dotés. Cette lacune peut-elle remettre en cause son succés ? Pour en avoir une idée, répondez à notre sondage sur l’ABS, le scooter et vous, en ligne ici sur Scooter-Station.
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Les évos du Yamaha X-Max 125 2010, en détail
Esthétique : pour 2010, elle s’inspire davantage du T Max (l’autre best seller Yamaha), avec un habillage plus homogène, aussi bien dans sa forme que dans le partage des coloris. On remarque les nouveaux optiques à l’avant, mais aussi le traitement dans le même ton de la partie centrale redessinée et des nouveaux retours de tablier. Le pare-brise est désormais solidaire de l’habillage frontal (et non plus fixé au guidon), sa protection est optimisée.
Ergonomie : le confort du conducteur est amélioré, notamment au niveau de la position des pieds, plus reposante. Le tablier offre une meilleure protection (notamment, les retours de carénage sur les côtés, sous le guidon, sont plus volumineux). La protection du pare-brise est elle aussi optimisée (plus large).
La planche de bord est aussi entièrement redessinée, avec des instruments analogiques et des fenêtres à cristaux liquides. Un compte-tours fait son apparition (on se demande bien pourquoi sur un scooter à transmission automatique ?). Par ailleurs, la selle est redessinée pour plus de confort en solo et duo, tout en permettant un accés facile aux petits gabarits.
Cadre : déjà salué pour ses prestations de qualité, le cadre est renforcé sur ce modèle 2010. Il est associé à des roues de 15 pouces à l’avant et 14 pouces à l’arrière, gages de stabilité.
Rangements : le coffre promet une contenance supérieure, permettant d’abriter deux casques type "full-face" (jet à grande visière frontale). La boîte à gants est agrandie, elle ferme à clé.
Coloris : le X-Max 125 est dispo en bleu, blanc, gris alu, noir.
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