Essai Yamaha XC 125 Cygnus : Passe-partout

S’il fallait classer les scooters en deux catégories, les urbains et "longs courriers", ce Cygnus appartiendrait sans aucun doute à la première. Aussi compact qu’abordable, voilà un engin exclusivement taillé pour la besogne quotidienne. Son allure ne laisse d’ailleurs pas place à une quelconque excitation. Ce scooter vaut surtout par son vaste coffre sous la selle et son ergonomie naturelle.

Côté finition, en revanche, mieux vaut ne pas s’attarder sur sa robe et sa déco plutôt tristes, tandis que l’on s’interroge encore sur la superposition très maladroite des deux enjoliveurs de silencieux d’échappement. Bref, mieux vaut reporter son attention sur son plancher plat et large, qui permet de poser les pieds comme bon vous semble. On apprécie aussi la selle haute (mais sèche) qui laisse les jambes confortablement pliées. Mais attention aux demi-tours dans les ruelles étroites ! Car dans ce cas, il n’est pas rare de se cogner les genoux dans le guidon... Ne cherchez pas non plus le moindre appendice de carénage et un quelconque agrément sur route à bord de ce scooter. Ses suspensions ne tarderont pas à vous martyriser les lombaires tandis que sa tenue de cap à "haute vitesse" (un petit 100 km/h compteur) vous mettra sur vos gardes à la moindre rafale... Léger, le Cygnus est avant tout taillé pour les joutes urbaines. Etonnamment vif au départ du feu malgré ses seulement 8 ch., son monocylindre bénéficie d’une surcharge pondérale très raisonnable. Avouant seulement 109 kg à sec, ce scooter est donc très facile à emmener en virage autant qu’à immiscer entre les voitures. Certes, s’il se montre un peu à la traîne sur les boulevards périphériques, il n’en bénéficie pas moins d’un freinage très honnête, hydraulique et suffisamment puissant à l’avant. Même son tambour arrière se montre finalement facile à doser. Sans luxe particulier, le Cygnus offre donc un programme ciblé, les allers et venues urbaines, mais finalement plaisant. Voilà donc un engin économique à ne pas sous-estimer.

prix poids plancher plat agilité / maniabilité	suspensions rudes pas d’antivol protection repose-pied passager