Frère du très populaire 125 Majesty, le 250 cm3 est de longue date disponible dans la gamme Yamaha et depuis 2003 dans cette version ABS. Rien d’étonnant donc à ce que ce scooter bénéficie d’une ligne soignée et sobre. On aime entre autres la qualité de l’habillage, l’ajustement des plastiques ou la riche planche de bord. Elle offre d’ailleurs tout ce dont on peut avoir besoin au quotidien avec notamment son horloge et une jauge à essence. On s’interroge seulement sur l’utilité de son compte-tours sur cet engin à transmission automatique... Il n’en reste pas moins que le tour du propriétaire continue à séduire, surtout lorsqu’on en vient à soulever la selle. Son coffre est l’un des plus vastes du genre, offrant de la place pour deux casques intégraux ! Inutile donc de préciser qu’au quotidien, le Majesty 250 se révèle pratique et tout aussi efficace dés les premiers tours de roues.

Un petit 130 de croisière

En ville notamment, son gabarit proche de celui d’un 125 s’accorde avec bonheur aux accélérations plus que convaincantes de son monocylindre. Le Majesty dévoile alors un cocktail très polyvalent, facile de prise en mains, alerte dans les rues ou sur les voies rapides. A bord, la selle basse, moelleuse et ponctuée d’un gros bourrelet, soigne votre anatomie ainsi que celle de votre passager (qui dispose aussi d’une solide poignée). Les repose-pieds permettent différentes positions tandis que les pilotes de taille moyenne n’auront aucun mal à poser les pieds bien à plat au sol. Autre détail important à l’usage, le petit volet en bas de la bulle. Ouvert, il permet de bénéficier d’un flot d’air agréable à basse vitesse et optimise cette fois la protection du buste et des bras en évitant les remous à rythme plus élevé. Sur voies rapides, le scooter Yamaha procure ainsi un agrément de bon niveau. Capable de croiser à un "petit 130 km/h" (compteur), voilà qui lui assure une marge de sécurité appréciable dans le flot de circulation aux abords des grandes villes, d’autant que son réservoir lui autorise près de 300 km d’autonomie. Malgré ses petites jantes de 12 pouces, sa tenue de cap se montre sécurisante, ses suspensions assurant un bon compris confort/stabilité.

Plus cher que le 400 Burgman

Depuis ce millésime 2003, le Majesty devient l’un des rares scooters équipé d’un ABS. Puissant, voire presque brutal, il permet en tout cas des ralentissements très sûrs. Empêchant le blocage des roues sur n’importe quel type de revêtement, l’ABS signale juste sa mise en fonction par de faibles à coups dans les leviers, d’ailleurs peu gênants.

On se demande donc bien quoi reprocher à ce Majesty tant son bilan dynamique s’avère convaincant. Mais son prix remet bien vite les idées en place... Proposé à 6 400 euros (au 18/04/03), ce Majesty 250 fait payer bien cher les services de son ABS. Le Honda Jazz 250 mieux équipé et doté pour sa part d’un freinage intégral se maintient à 600 euros de moins. Alors que la plupart des 200 à 300 cm3 sans ABS coûtent aux alentours des 5 000 euros. Sans parler du Suzuki 400 Burgman... Même si la sécurité demeure un élément primordial, elle doit rester abordable financièrement. Yamaha devra donc faire des efforts de ce côté-ci pour repositionner son scooter face à la concurrence. A l’image de Peugeot par exemple, qui équipe certains de ses 125 d’un freinage aussi évolué et nettement moins coûteux.

(MAJ 2004 : Yamaha a réajusté le tarif de son YP 250 Majesty ABS en février 2004, de 6 409 euros à 5 945 euros.)

polyvalence ABS hauteur de selle performances	prix pas d’antivol électronique