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Pour 2010, Yamaha pourrait bousculer les conventions, créer une nouvelle façon de rouler sur 2 roues. On sait le constructeur expert dans cette recherche de nouvelles approches du genre (voir les TDM, V Max...), et sortir des sentiers battus avec une machine toujours plus originale en serait pas pour renier les habitudes de la marque. Souvenez-vous, en octobre 2005, Yamaha dévoilait de jolis concepts lors du Tokyo Motor show. Notamment le Gen Ryu, le scooter limousine Maxxam 3000, le prototype FC-me ou le Passol L. Des engins avant-gardistes qui illustraient des tendances, des voies possibles. Le Maxxam 3000, malheureusement non importée chez nous, connaît même une belle carrière au Japon. Depuis ce salon de 2005, la firme a déposé des brevets en matière de motorisation électrique et hybride thermique/électrique notamment.
Hybride, automatique, une révolution pour 2010 ?
Et, selon nos informations, il semble donc que le fruit de tout ce travail semble mûr pour 2010. Yamaha serait sur le point de présenter une nouvelle machine, à mi-chemin entre scooter et moto, mue par un moteur hybride. Comme sur le Gen Ryu, un moteur électrique viendrait en appui d’une base thermique pour jouer sur plusieurs possibilités de propulsion. Les batteries électriques pourraient bénéficier de la force récupérée au freinage pour se recharger, de même que l’utilisation stricte du moteur thermique apporterait de la charge aux accumulateurs. L’engin ferait l’impasse sur une commande de boîte manuelle au profit d’un mode tout automatique ou séquentiel. L’ABS et des espaces de rangements viendraient parfaire le tout. L’idée est de proposer dans la gamme Yamaha un autre "commuter", un engin pour "banlieusards pressés", dynamique et plus typé "moto" que le reconnu T-Max. Pour le coup, la marque au diapason viendrait piétiner les plates bandes de Honda avec sa DN-01 et d’Aprilia avec sa Mana, tout en apportant en outre d’autres innovations notables, et contribuerait à booster ce segment en devenir...
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