Jeudi 16 octobre 2008
RSS
Newsletter Recevez la newsletter :
Recherche Recherche :
Mondial du deux-roues Electrique solex

Le mythe revisité

e-Solex électrique

Mots-clefs de l'article : e-Solex - Electrique
  Aujourd’hui fabriqué en Chine, le "Solex" revient sur le devant de la scène ! Superbement dessiné par Pininfarina, l’e-Solex se montre écologique puisqu’il est électrique et non polluant.
mardi 2 octobre 2007
 
Commentaires Enregistrer au format PDF   impression  envoyer l'article par mail   réagir à l'article 4 réactions
 

Les nostalgiques du moteur deux temps passeront leur chemin car le nouveau e-Solex n’a rien conservé des qualités de son ancêtre. Le moteur qui l’équipe (400 watts sous 36 volts) n’est plus à l’avant mais dans le moyeu de la roue arrière. Placé très bas, il abaisse ainsi le centre de gravité et confère au cyclo une stabilité accrue ainsi qu’une très bonne maniabilité.

e-Solex : Le mythe revisité

Tout en silence

À son guidon, tout n’est que silence et volupté (attention cependant à ne pas surprendre les piétons distraits), le tout sans pollution et sans odeur. Le e-Solex est capable de vous propulser à 35 km/h et sa batterie au lithium-ion discrètement logée dans le cadre possède une autonomie d’une heure trente minutes. Légère (cinq kilos) et facilement transportable, celle-ci se recharge à 100 % en huit heures, grâce à son chargeur pour un coût estimé à 1 € pour environ 1 000 km. L’autonomie annoncée est de 30 à 40 kilomètres selon les conditions d’utilisation. En effet, deux modes de puissance sont proposés grâce à un interrupteur situé au guidon : un mode lent (maxi 22 km/h) pour flâner et un mode rapide pour se déplacer. Le freinage, assuré par deux disques mécaniques à l’avant, comme à l’arrière s’avère ultra efficace vu les performances de l’engin. Confortable et bien suspendue, la selle propose une assise moelleuse. La fourche à suspension mécanique assure une prise en main évidente de l’engin. Plus de poids à l’avant, le faux moteur situé sur la roue est en effet un petit coffre destiné aux effets personnels ou à un bon antivol, car les voleurs seront aussi certainement sensibles à la beauté de l’engin... Quant à l’emporter sous le bras ou pédaler en cas de batterie déchargée, pas évident : l’e-Solex pèse tout de même ses 45 kg, batterie comprise ! Trois coloris sont proposés au choix : Fauve Élégance, Noir Classique et Rouge Scuderia.

e-Solex : Le mythe revisité

L’e-Solex est proposé à 1 150 €, ce qui n’est pas donné pour un vélo "amélioré". Le prix du mythe et du succès garanti... Sa distribution en France est assurée par un réseau de 200 concessionnaires dont la liste est disponible sur le site : www.e-solex.fr

e-Solex, à retenir :


- le e-Solex doit être immatriculé ; le port du casque est obligatoire
- âge minimum légal : 14 ans, sans permis pour les personnes nées avant le 1er Janvier 1988 et BSR pour les autres
- assurance : type cyclomoteur de moins de 50 cm3
- garantie : un an pièces et main d’oeuvre
- disponibilité immédiate

e-Solex : Le mythe revisité

 
Crédits :
Par Pierre Leguévaques
 
 
 

Vos commentaires

  • e-Solex électrique
    26 juillet 2008, par remydu23
    il se peut que en chine il soit concu dans des condition macabres ... mais il ne vaut mieu ne pas imaginer ... malgré tout j’aurai aimé en avoir un


  • e-Solex électrique
    6 juillet 2008, par Salomé, 14 ans (fille)
    J’ai 14 ans pour cette année, et l’année prochaine je compte bien passer le BSR et m’acheter un e-solex 2005 ! Tout simplement car c’est l’avenir : l’électrique. Il a un nouveau design vraiment chouette et se serait terrible de pouvoir rouler avec sans trop se fatiguer ! Pour la ville ou la campagne c’est génial. Non polluant, silencieux :) COOOOL.

    • e-Solex électrique
      26 juillet 2008, par remydu23
      moi aussi j’aurai aimer avoir un e-solex mais malheureuement aucun revendeurs dans ma region ... j’ai du acheter une moto 50 cm3 qui pollue mais avance certainement plus vite que le e-solex mais c’est avec un petit regret de ne pas avoir trouvé de revendeurs en creuse pour un e-solex electrique non-polluant ... sinon il reste les petite mobylette mais qui tournent toujours a l’essence ...

 
 

Occasions
 
 
 

Maxitest
Partageons nos expériences !

Piaggio 125 Beverly GT

Lire le maxitest complet du Piaggio 125 Beverly GT
Moyenne :
7,17 / 10

Classement :
125e / 239

Le dernier avis :
"Je prendrais en fait l'équivalent d'une autre marque : trop de problèmes et maintenance trop chère."

Lire le maxitest du Piaggio 125 Beverly GT
Remplir le maxitest de votre scooter
 

Top hebdo*
Nouvelle robe pour les MP3
Les trois cylindrées du Piaggio MP3, 125, 250 et 400, adopteront en 2009 la refonte esthétique et technique déjà observée sur les récents MP3 LT.

Sym se prépare à l’électrique
Sym exposait à Cologne des prototypes de scooters électriques plus ou moins avancés dont certains sur la base du Mio.

Sym GTS Evo 125 et 300 i Evo
Les best seller Sym GTS bénéficient d’une refonte très attendue pour 2009 : esthétique revue et arrivée du moteur du Citycom 300i.

* articles les + lus durant les 7 derniers jours
 

 

Les derniers posts du Forum
 

 
 

 
 
24 visiteurs connectés